La experiencia de la explotación del Chevrolet Avalanche I en Ucrania

La experiencia de la explotación del Chevrolet Avalanche I en Ucrania

En los años 90, por primera vez, me encontré con el brillante Chevrolet Avalanche y experimenté una verdadera conmoción por su Tamaño, su poder abultado y la impresionante tranquilidad que emanaba del automóvil. En general, entonces apareció el sueño de un verdadero SUV.

En ese momento, para mí, como la parte principal del estado de Ucrania, una máquina de tal valor solo podría ser un sueño inalcanzable. Quien recuerde las tarjetas de azúcar y jabón, lo entenderá. Con el paso del tiempo, las ruedas bajo el botín cambiaron gradualmente, el número de caballos bajo el capó de diferentes autos extranjeros aumentó. El sueño se evaporó sin problemas, dando paso a una oportunidad mundana realizada. Pero nunca tuve autos estadounidenses, ni pequeños ni grandes. En mi cabeza, firmemente acallado que los automóviles estadounidenses pueden permitirse los propietarios de estaciones de Servicio, que también tienen un Servicio de automóviles en Ucrania. No recuerdo de dónde vino, probablemente fue la opinión de esos chicos, los alegres 90-x, que corrían en autos con motores agotados. En general, solo había Estados Unidos en mi cabeza, cuyo consumo de Gasolina era de 35 litros por 100 km, resistencia a las roturas, como los jarrones de Lada, y el Servicio es tal que Mercedes simplemente descansa.

Así sería todo, si hace un par de años, cuando llegué a uno de los salones de Ucrania, cambiara a un Japonés por un Japonés, pero más joven y no vi un Chevrolet Avalanche. Sucio, solo desterrado de América, estaba parado entre los autos de cabina brillantes, como un alienígena de otro planeta. Como dicen, he vuelto a golpear. El Chevrolet Avalanche vino bajo el cliente, no se fusionó, lo tomé, solo por su apariencia.

Y luego comenzaron a desacreditar los mitos uno por uno. El motor 5.3 l en invierno en los atascos de Kiev obstinadamente no quería comer más de 21 litros AI-92, que era más barato que el diesel en invierno. Seguramente, alguien dirá que tanto él en su OJO en un mes no se retirará, recordando que los caballos 285 y el OJO en el Maletero caben sin ninguna molestia para los pasajeros de Chevrolet Avalanche. Aunque, una vez, reuní toda la voluntad en un puño, salí por la ciudad durante toda una semana con un consumo de litros 17. Es posible, pero como en la canción "Esto no es sobre nosotros" no hay placer. Ruta 13,5-15 litros. Alguien hizo preguntas sobre el consumo en la pista y con 4 000 vueltas, Cuál será la marcha?

El Chevrolet Avalanche tiene un Limitador de velocidad de hasta 165 km/h y una rotación de hasta 3 200. Gastos de reparación dentro de los límites normales. Inmediatamente después de la compra, repasé la suspensión y el tren de rodaje, por el costo, todo encajaba dentro de los dólares 2 000. En el motor durante 2 años, excepto el aceite, los filtros y las velas no cambiaron nada. Y no hay nada más que escalar allí, porque V 8 es V 8, tiene un gran recurso porque, de hecho, si no arrastra un barco, el motor tiene más del 20% de carga y nunca sucede. Chevrolet Avalanche es una camioneta para el transporte de carga. Por cierto, la pared trasera se desmonta como un diseñador en 2 minutos, no he conocido más de esto en otras camionetas. La otra cara de la moneda. Rigidez ligeramente mayor en el vacío. La instalación de amortiguadores de aire de ida y vuelta, en un adulto con receptores, circuitos controlados separados, costó otros $ 2, 000 e hizo que el auto se sintiera genial. En la pista, puede caer casi en el vientre, y resulta que la similitud con un barco que se precipita rápida y constantemente a través de las extensiones de agua del océano.

No hago hincapié en los indicadores técnicos, a quién le interesa, encontrará en Internet sobre Chevrolet Avalanche los números necesarios. Y las impresiones de CH. Sí, Cuál será el próximo auto, no lo sé. Pero descubrir América es un hecho.

Da la casualidad de que no compararé el anterior Chevrolet Avalanche con el equipo estándar. Esto destacaría lo principal: el manejo de la máquina se volvió significativamente mejor debido al rechazo de la suspensión de torsión. En mi copia, la suspensión neumática está instalada regularmente en ambos ejes, lo que tiene un efecto positivo en la comodidad, en pequeñas irregularidades, el automóvil va suavemente y sin transmisión al cuerpo. En comparación con el Chevrolet Avalanche anterior, la comodidad es significativamente mayor.

Según el motor, la diferencia en la potencia de 366 l/s 6 litros frente a 285 l/s 5.3 litros se siente, especialmente cuando se adelantan más de cien, el poder para recoger la tracción es suficiente. El consumo es un poco más alto en los atascos de tráfico, pero en la pista es el mismo que el anterior 5.3 litros. Funciona el sistema de desconexión de la mitad de los cilindros con una carga pequeña. En mi opinión, 1,5 de 15 litros permite ahorrar. El empuje de la palanca desde las bases se mantuvo sin cambios.

Tener una aceleración de menos de 8 segundos a cien, con los frenos es el problema anterior, y en los discos 20-x se siente aún más agudo. El compartimiento de carga se mantuvo sin ningún cambio, también es único y versátil. Se despliega completamente en menos de 2 minutos, no tiene análogos en Tamaño. Una motocicleta, un ATV o un montón de ropa se colocan discretamente para 5 pasajeros de peso completo en la cabina.

Menos es lo mismo y más para Chevrolet Avalanche es el Tamaño. En la ciudad en el centro de aparcar es necesario buscar un lugar en 6 metros, que es muy difícil para Kiev. Aunque el auto tiene dos cámaras y sensores de estacionamiento traseros, el Tamaño del estacionamiento sigue siendo determinante.

Notaré especialmente que la distribución sigue siendo la misma, todos los mismos modos y autobloqueo en el eje trasero. Y claramente cambiado el algoritmo de conexión del eje delantero en el modo "Auto" solía ser un momento peligroso, cuando de repente en una curva de "Auto" se trasladó a la parte trasera, en esta versión de este error no, todo es suave y suave. En general, donde hay espacio lo recomiendo, en Kiev , no lo recomiendo.