Revisión del propietario del vehículo Genesis GV70

Revisión del propietario del vehículo Genesis GV70

Честный отзыв владельца автомобиля Genesis GV70

Quién ha leído mis comentarios anteriores-párrafo omitir. Quien no lo haya leído, lo explicaré brevemente. (o Mira por perfil). Ya hay un auto que está completamente satisfecho, pero me gustaría algo para el alma, con un motor más pequeño. Probé diferentes modelos y marcas, todo no es eso. En su mayoría, sus contras superaron a los pros. El extremo en el que se detuvo es el Macan GTS. Y ya lo pedí el verano pasado. Pero debido a la situación que ocurrió en febrero, todos los planes se derrumbaron. Verano en la nariz, asfalto seco. Necesito un coche. Qué tomar? Como resultado, decidí prestar atención a los coreanos. Para empezar, consideré el G70 con el motor 3.3. Rodó en testdrive y se dio cuenta de que el auto estaba muy "crudo". Las averías en la carrocería en los pozos y su comportamiento general en la carretera no le gustaron en absoluto. Es decir, esta máquina es más un competidor de la misma Kia K5, pero no a los alemanes. El gerente convenció para montar el GV70. Y este auto realmente me "entró". La prueba de manejo se llevó a cabo en el diesel 2.2, 199 ls. El coche para la ciudad es muy uniforme! Vigorosamente gana hasta 70km / h, luego todo. El motor no es suficiente. Por lo tanto, inmediatamente considerado con un motor normal - 3,5 en 379 ls. El RRC para este automóvil en marzo fue de 7,7 millones, pero no había máquinas en el showroom en línea en el sitio web de Genesis. Los concesionarios tenían autos, pero los precios comenzaron desde 10 millones.El más codicioso estaba en Kazan. Querían 12 millones para el auto. El 1 de abril, Genesis elevó el RRC y el auto se convirtió en un precio de 7,9, mientras que los concesionarios continuaron manteniendo los precios. Después de un mes de negociación, uno de los concesionarios acordó regalar el automóvil por 8,9 para el equipo superior de Ultimate. Y me la llevé.

La máquina es mejor de lo que parece a primera vista. En Resumen, parece que los coreanos fueron al foro sobre los alemanes. Recogieron todos los comentarios positivos sobre Mercedes / Audi / BMW / Porsche y los incorporaron en un automóvil, y todos los puntos negativos, por el contrario, se eliminaron. Por ejemplo," robó " el botón de apertura del Maletero del Macan, está en el limpiaparabrisas trasero. O, a diferencia de los alemanes, no comenzaron a hacer un escape falso. Todo parece sólido y visualmente muy digno. La piel ecológica es mejor que en Mercedes, no se puede mirar sin lágrimas y es táctil y horrible. Es como un Porsche. También hay una proyección al Suelo desde la puerta, pero tenue y discreta. Ahorrado en un calentador autónomo. Es decir, cuando estás sentado en un auto con el motor apagado, el condey no se enciende (en Audi era muy conveniente). Y ahorró en los ajustes del asiento del pasajero (sin memoria y atamanka retráctil). La consola del techo está hecha de plástico barato. Aporta falta de armonía con todo lo demás, al igual que la persiana en el Maletero, hecha de piel de dermantina joven. Bueno, hay un nicho especial debajo de él debajo del piso, desde donde puedes no conseguirlo. Por cierto, una bicicleta para adultos con 29 ruedas cabe fácilmente en el Maletero con asientos plegados. Y si la fila trasera no está plegada, puede poner dos maletas grandes, dos pequeñas y un par de bolsas de equipaje de mano. En este caso, habrá un poco de espacio en la parte superior. Tres maletas grandes caben. Cuatro no lo intenté, pero creo que no. Por la carrocería: el capó es de aluminio, la tapa del Maletero es de plástico, el resto es de hierro.

- sin Calefacción del parabrisas;
- no hay botón "Home link" para abrir la puerta del garaje;
- no hay cerradores de puertas;
– pequeño tanque de combustible-66 l. me Gustaría un mínimo de 75. La máquina consume 20 + litros como ningún;
- a los shifters les gustaría cambiarlos. Es decir, el que controla la Caja de cambios, se lleva adelante, y el que es multimedia, sería más conveniente si estuviera más cerca;
- el ruido aerodinámico comienza a una velocidad de 170km / h;
- el capó "juega" a una velocidad de 160 km / h;
- no recuerda el modo de movimiento. Es decir, si se expone el deporte, luego de la puesta en marcha de nuevo se restablece a la comodidad;
- algunos títulos de las Canciones de la unidad Flash se transforma en Coreano;
- resplandor en el frente de la proyección en un día soleado;
- el acceso sin llave no funciona en las puertas traseras y es exasperante específicamente;
- el tanque de la Lavadora se hace incómodo. Aparentemente, cuando diseñaron, no miraron cómo en el Audi A4 está convenientemente hecho;
- después de 180km/h aparece un grillo. Atrás a la derecha. Y cuanto mayor sea la velocidad, más fuerte será.

- Manillar pesado incluso en configuraciones cómodas;
- Sin Lavadora de cámara trasera;
- Karpley solo por cable.;
- Sin suspensión neumática;
- Cada vez que se inicia el auto, el asistente de carriles se activa de forma predeterminada.

Aquí me cansaré de enumerar todo. Calienta el auto rápidamente. Excelente ergonomía. Y el apoyabrazos derecho es cómodo, y el izquierdo. Como regla general, la izquierda en diferentes coches no es muy conveniente – aquí es muy cómodo situado. El coche lo tiene todo. Un número gigante de todo tipo de ajustes en el menú. Todo en la piel, luz de fondo agradable, proyección decente, ventilación delantera y trasera, Calefacción de dirección de doble etapa, doble vidrio delantero y trasero, masaje, carga de inducción para el Teléfono, gran panorama, crucero adaptativo(en el tráfico Mega conveniente! El auto se aferra al movimiento delantero, frena y comienza a sí mismo), hay un asistente de retención en el carril con el propulsor (es decir, el auto viaja, propulsa de acuerdo con las marcas y le pide que coloque periódicamente sus manos en el volante). Hace 25 años monté zhigulyah, seis. Hay 140 km/h y es realmente aterrador! Aquí puse un crucero adaptativo en 140 y te sientas a comer, a beber jugo. El auto acelera, frena, impulsa en el carril y se siente como si estuvieras conduciendo 60 km / h.
Hay un escáner de huellas dactilares para los perfiles de los conductores, pero, de hecho, es inútil, ya que es más fácil hacer clic en la pantalla que presumir con el dedo, hay una aplicación en un Teléfono inteligente con muchas funciones, una de las cuales le permite abrir el auto y dar un paseo a un amigo, y cuando rueda, cerrarlo. Los faros de matriz, que cortan los autos que se aproximan, para no cegarlos, la parte inferior de la puerta cierra el umbral para no ensuciarse (no hay tal cosa en BMW). Puede presionar el botón correspondiente en el llavero para lanzar la máquina hacia adelante/hacia atrás si otras máquinas lo sujetan en un lugar estrecho. Hay una grabadora incorporada en la parte posterior y frontal con la capacidad de deslizar todo en una memoria USB y muchas, muchas otras cosas. La música de la Radio es normal, nada especial. ¡Pero con una unidad Flash súper! ¡Muy buena! Y en términos de seguridad pasiva es agradable. Incluso hay una almohada entre los pasajeros delanteros (aparentemente, para que las cabezas no colisionen con un impacto lateral).

- Muestra las cámaras y la distancia a ellos en la proyección (pero aún no ha descubierto cómo se actualiza su base);
- Personalización (una gran cantidad de ajustes que ayudan a ajustar todo en detalle, incluido el" movimiento " del pedal del freno);
- Sin botón de Inicio/parada (como en los alemanes);
- Los perfiles de los conductores no están vinculados a la clave (como los alemanes), y se puede seleccionar en multimedia;
- Diferencial trasero (atornilla el coche en el giro).

Pedal del acelerador de pie. Puede hacer notas de voz con un solo toque, presionando el botón en el volante, si necesita recordar/grabar algo rápidamente. Puede soplar el asiento del asiento del conductor (hacer más suave/más duro). La fila trasera tiene un gran ajuste en el ángulo del respaldo del asiento, es decir, puede desmoronarse cómodamente en lugar de sentarse como en una silla. Un botón que le permite no solo abrir, sino también cerrar el Maletero del asiento del conductor. Suficientes botones/tornos físicos, no como los de otros fabricantes cuando todo es táctil. Atención a las pequeñas cosas. Por ejemplo, los interruptores de palanca tienen un diseño agradable y "arandelas" de metal en los extremos. Si de repente alguien dañó el automóvil mientras estaba en el estacionamiento, entonces el registrador incorporado lo registrará. Puede tomar fotos del entorno automático con la aplicación. Hay botones laterales en el asiento del pasajero delantero (en el extremo en el respaldo), que fácilmente (no es necesario llegar a ninguna parte y Mostrar las maravillas del equilibrio) se puede mover la silla, si es necesario para el conductor o el pasajero trasero. En el Maletero hay un lugar especial para la cortina, que se puede quitar allí. Cuando te mueves hacia atrás hay una proyección de luz en el Suelo). Hay un equilibrio de asientos de Calefacción, se puede ajustar como a quien le gusta. Cámara de visión circular de alta calidad y todo tipo de asistentes. Puede habilitar la visualización de las cámaras laterales en las zonas muertas con la salida de la imagen en el panel donde el velocímetro/tacómetro cuando se enciende la señal de giro. Si te quedas en el tráfico, y delante del coche se movió, y que estaba en el Teléfono, aparecerá un mensaje con un sonido. Por cierto, en el panel frontal se puede activar el efecto 3D. Parece bastante interesante, pero la calidad es un poco peor. Al cambiar el modo al deporte o aumentar la velocidad de más de 100, las paredes laterales de la silla soplan. Cuando se invierte, no solo se baja el espejo derecho, sino también el izquierdo. Se puede ajustar a medida que el asiento y el volante se alejan al aterrizar/aterrizar (débil o fuerte). Funky aprieta las correas cuando se coloca bruscamente en un giro (probablemente se prepara para un accidente))) Cuando lleva la mano a los reguladores de la silla (sin tocarlos) en la pantalla ya muestra para qué es específico y en qué direcciones ajusta. Puede elegir diferentes colores de salón (rojo, por alguna razón, con cinturones negros, y azul con rojos, no está claro). El modelo es nuevo, a menudo preste atención a lo que la gente está mirando/interesada).

Características de conducción:
El aislamiento acústico es inusual. Cuando te subes al auto, parece que es genial! Pero luego empiezas a darte cuenta de que todo es raro aquí. Es decir, el ruido en sí es común, pero parece que con la ayuda de la acústica actúa algún tipo de cancelación de ruido. Como en los auriculares AirPods de Apple. Porque cuando el auto no está en movimiento, los sonidos de la calle se escuchan claramente.
El sonido del motor es casi inaudible. Pero quién no es suficiente, puede poner el sonido de las columnas de audio en las opciones)))
El manejo es promedio, no tan malo como la mayoría de los cruces, ¡pero si tomas entre compañeros de clase es muy bueno! Está bien en el camino, pero el punto de referencia en esta clase es el Macan, que es definitivamente mejor y más nítido. En un giro prolongado de 90 grados a una velocidad superior a 170km/h, ya es incómodo. En Macan, así fue en el suave caucho de invierno, y luego en el verano. Y con las mismas fuerzas 380 en Macan (si hablamos de S/viejo GTS), acelera más vigorosamente. Tal vez debido al hecho de que el Makan PDK, y aquí el convertidor de par, y tal vez el peso del auto.
Los frenos son buenos en 4 de 5. No puedo decir nada malo sobre ellos, pero tampoco nada sobresaliente.
La revisión es excelente. Sin pretensiones.
Overclocking-sentimientos encontrados. Sí, no hay un estancamiento tan fuerte en el Inicio, como, por ejemplo, los BMW modernos (es decir, también lo hay, pero no se expresa tanto en el modo Sport/Sport+). En los bajos tira débilmente, a medida que aumenta la velocidad, sí, cabalga vigorosamente, pero sin problemas. Antideportivo. Simplemente cómodo.
Maximalka 243km / h por GPS 236 mostró. Pero limitado a la electrónica y es claramente comprensible. Porque en el tobogán se va, que desde el tobogán-no permite acelerar)
Vas 180, Zapatillas en el Suelo, y el capó se burla de la aceleración)) divertido).
El overclocking a cualquier velocidad es esencialmente normal. Después de 220 ya no reacciona tan rápidamente al gas, pero hasta 220 normas.
La suspensión no es rígida ni blanda. Si el Macan es duro y, digamos, el Qashqai es suave, entonces está en el medio. Pero tal suspensión no tiene nada que ver con el deporte. Es decir, si puedes ir a la pista en Macan, entonces en gv70 no será tan emocionante o no tan seguro))
Ángulo de giro cómodo. Sin embargo, para tales dimensiones debería ser.
Launch control cosido. En el modo Sport+. Pero para comenzar, es necesario desactivar aún más la estabilización. Aunque el icono se ilumina en el dispositivo, que ya está desactivado cuando ingresas al modo Sport+. Es decir, como en Macan, simplemente no se puede almorzar desde el semáforo)) todavía es Necesario "bailar con pandereta"))
El almuerzo comienza con 2200 revoluciones.
Es posible simplemente con dos pedales en cualquier modo y luego con 2000 revoluciones será, pero al principio se apagará. Es decir, el pedal se soltó, alguna falla y luego fuimos. Si es exactamente como se debe con el almuerzo, entonces no hay embotamiento. En cualquier caso, después de cinco Almuerzos apareció un error (antes del próximo almuerzo) que el Inicio no es posible, la transmisión se sobrecalienta. Es decir, lejos de Makan) donde puedes almorzar todo el día).

Economía:
Consumo de combustible:
La ciudad tiene aproximadamente 23 l / 100 km de conducción activa. Con el modo vegetal-12 (pero entonces no entiendo por qué tomar un automóvil de este tipo si se conduce con moderación), en promedio, en algún lugar 20 l.
En un crucero con una medición de 20 km:
- 90 km / h-8 l/100 km
- 110 km / h-9 l/100 km
- 150 km / h-13 l/100 km
Con pedal en el piso-31 l / 100 km

En el contexto de los competidores, el mismo Porsche Macan, que también come los mismos 20 l más o menos con la conducción activa, es bastante comparable.
Servicio - todavía no hay nada que escribir) todavía es temprano. Pero no cuesta más que la competencia. Ahora los precios se han disparado fuertemente en las piezas de repuesto se puede cumplir con el primer 38tys. el segundo en 42tys. pero para la Gasolina, Genesis también quiere un cambio de aceite adicional una vez cada 10tys.
El precio del seguro casco-2,5%.

Resumen general: una máquina buena, sólida y cómoda, pero sin reclamos deportivos.
Adecuado para 95% compradores. Hecho sabiamente! A veces, coges un auto con alguna opción. Por ejemplo, autohold (mantenga presionado el auto sin presionar el pedal): la opción está allí, pero no funciona bien. El coche se sacude o usar incómodo. Aquí todo está pensado. ¡Casi todas las opciones funcionan de manera clara y competente! Incluso el vidrio se hunde de manera lujosa, suave.
Si usted No es un corredor y en su mayoría se conduce en la ciudad, se puede tomar y con el diesel de forma segura. En el caso de Macan, recomendaría lo contrario. El Porsche debe tomarse con el motor más potente. Aquí no es necesario)
Parece que debería haber un truco en algún lugar (por qué el automóvil no es peor que el alemán y al mismo tiempo es más barato) pero este "truco" aún no ha aparecido. Observaré, y si algo complementaré la revisión.

La máquina, como una chica que es hermosa, inteligente, sin pretensiones (en el contexto de la competencia), con un número mínimo de defectos y una gran cantidad de ventajas. Traviesa ... Asiática.
Completando el comentario. No me gusta el trabajo del clima. Sopla como si todo estuviera mal. Ya sea en los pies mucho frío o simplemente como algo no es cómodo. Y es difícil de configurar para que sea como debería ser. En Audi salió del salón. Exhibió 22 y no volvió a tocar. No es cómodo aquí. No es tan crítico como en Cascais (¡el clima es terrible allí!) pero tampoco se siente lujosa. Es decir, cuando no hay necesidad de distraerse con el clima.
De lo positivo. Conveniente pistas pistas para voltear. O alternar estaciones de Radio deslizando el dedo sobre el cambiador de medios. De izquierda a derecha deslizó el dedo sobre él y la Radio cambió a otra estación si en el modo de Radio.
Además: una vez cada medio año en el sitio web oficial se publica una actualización multimedia. El extremo que ha establecido era a partir de noviembre de 2021. No hubo problemas. Pero después de la instalación del 22 de mayo, muchas carreteras dejaron de Mostrar el límite de velocidad actual en la proyección. Sólo un guión. Pero la cámara ve y advierte. Y las señales de tráfico también las ve y las muestra en proyección y entiende cuando la acción de la señal ha terminado.
También se encontró con el hecho de que periódicamente el clima sale del modo automático y entra en el modo manual. Resulta que esto se debe al hecho de que el pasajero trasero accidentalmente (o no) toca el regulador del Ventilador. En otros autos, no se encontró con esto)) Para que el pasajero trasero pudiera controlar el clima delantero.
De lo positivo: cambia significativamente más rápido la Caja de la parte delantera a la trasera. Dos veces más rápido que un Audi. Y Lee claramente las señales de tráfico de velocidad. Y su lugar de finalización (ya sea por señal o por el paso de la intersección).

De lo negativo: noté que el polvo en la cabina se acumula más rápido que en el Audi. Siempre conduzco con las ventanas cerradas. Pero el torpedo está constantemente polvoriento. Cuando el polvo es fino-peludo blanco. Como si fuera del elemento filtrante en sí.

Agrego: con 02.06.2022 Genesis emitió una nueva orden de mantenimiento de automóviles. Los coches comprados (en el concesionario) a partir de esta fecha. ESTO se hace una vez en 10tys. Km. los Automóviles comprados antes de esta fecha son servidos por el viejo. ESA vez en 15tys.Km.

Agrego 3.07.22
Primera avería.
Fue de Peter a Crimea.
De camino. En el segundo día, el masaje cayó en coma)
No funciona.
El primer día funcionó. En el segundo se detuvo.
Comprobado fusible-todo
Debajo de los conectores del asiento comprobado. Todo está en su lugar. No hay nada. volveré a Peter voy al distribuidor a resolver )

Lo escribiré al mismo tiempo.
- en Crimea, la aplicación no funciona. es posible a través de vpn pero la máquina no responde de todos modos.
- en Crimea, de nuevo, no ve las cámaras de tráfico.

De lo positivo
- como resultó, Lee no solo las señales de velocidad sino también los adelantamientos. Es decir, en la proyección muestra el modo de velocidad permitido y al lado muestra un signo con la prohibición de adelantamiento y luego ve dónde termina y lo elimina.
- la luz funciona bien. Corta el encuentro/ paso a paso. Las señales de tráfico se iluminan para que los ojos se corten )
Crucero adaptativo super cómodo. En Moscú en el tráfico. En la flacidez. Puedes pegarlo en el Teléfono. El auto frena / arranca. Y es muy conveniente en los lugares donde hay muchas cámaras. Por ejemplo, entre Yalta y Alushta. Hay tantos de ellos que están en juego. Y te relajas. Solo tenemos que asegurarnos de que no haya una parada brusca por delante. Y eso fue un par de veces , que grita , aprieta los cinturones y frena no muy activamente. Y otra desventaja es que al frenar en un crucero, las luces de freno traseras no se encienden.

16 de julio. Agregando sobre el masaje roto. Tan pronto como salió de Crimea de vuelta a Peter. Lo hizo. Maravilla. Pero el hecho es este) y al mismo tiempo escribiré sobre la impresión del viaje. Solía ir de Peter a Crimea en un A4.b9. Entonces muy cansado. Inmediatamente, las mismas horas 16 de Alushta a Voronezh generalmente se dieron fácilmente. La máquina está bien adaptada para viajes de larga distancia. Cansado menos de dos veces. Un crucero adaptativo ahorra mucha fuerza. En el tráfico y justo cuando el movimiento es denso y no particularmente rápido. Puse, puse la distancia, si es necesario propulsar y te sientas a descansar. O te pegas en el Teléfono.
Y positivamente cuando la industria automovilística alemana en la carretera piensa que tienen autos potentes )) la mayoría de las veces BMW, por supuesto.
Si hasta 150 la diferencia no es tan sorprendente. Luego, después de 150km/h, el 99% de los autos comienzan a quedarse atrás.
Los 3,5 litros con dos turbinas tiran bien a 230 pero en 243 ya están cortados.