Как выбрать спецтехнику - самосвал. Инструкция

Как выбрать спецтехнику - самосвал. Инструкция

Большинство строительных работ требует использование самосвала, эта техника призвана доставить до строительного объекта строительный материал.

Несмотря на затяжной мировой кризис, наша страна продолжает развиваться, строятся новые объекты не только в западной части России, но на Востоке, а именно в Амурской области так, что пройдя по ссылке самосвал благовещенск, можно приобрести не только импортные модели спецтехники, но легендарный самосвал Урал. Последняя модель строительной техники отличается надёжностью и приспособленностью к нашим суровым зимам. Кроме этого техническое обслуживание отечественной техники дешевле, чем импортные аналоги. Но, как заверяют сотрудники компании, китайские модели самосвальной техники имеют свои преимущества в виде более широкой функциональности и удобство эксплуатации.

При выборе самосвала рекомендуется обращать внимание не только на производителя, но и на колёсную формулу, которая определяет степень проходимости автомобиля. Не маловажное значение имеет габариты и грузоподъёмность автомобиля. По поводу последней характеристики самыми популярными у заказчика является модели грузоподъёмностью от 10 до 25 тонн. Здесь нужно учитывать, что повышенная грузоподъёмность влечёт повышение не только стоимости техники, но и её габариты. Бывают случаи, когда подъезд к объекту затруднено окружающими объектами (зданиями, лесопосадкой или водоёмом), тогда приходится делать два рейса техникой меньшей грузоподъемностью, чем один большим самосвалом.

Практика эксплуатации строительной техники показала, что одинаково ломается и дешёвая отечественная и дорогая импортная техника. Так, что утверждение по поводу абсолютной надёжности импортных самосвалов не имеет под собой твёрдое основание. Да, импортные самосвалы комфортнее, но не все из них выдерживают наши погодные условия и отсутствие нормальных дорог.

Не смотря на большее количество сервисных центров обслуживания отечественной техники, проблем с ней также больше, чем с импортной техникой. Запчасти на нашу технику дешевле, но и ломается она чаще! Зато ремонт не такой сложный и в большинстве случаев отремонтировать наши грузовики можно без посещения специализированных фирменных ремонтных мастерских.

Но при взвешивании всех плюсов и минусов, заказчик в большинстве случаев отдаёт предпочтение импортной технике, хотя бы, потому что полезная грузоподъемность у неё выше, чем у отечественной техники. То есть при существенно меньшем расходе дизельного топлива, кстати, которое отнюдь не дешевое, импортный самосвал способен доставить больше строительного материала. Полезной опцией импортных самосвалов является подогрев кузова. Кроме этого обогреваются аккумуляторное пространство и топливный бак, что важно для зимней эксплуатации с нашим не качественным дизтопливом.

Обычно поломки импортной техники случаются из-за неквалифицированной предпродажной подготовки дилерами. Опять-таки наша традиционная халатность, присущая к нашим гражданам. К примеру, в Германии немцы настолько ответственно относятся к инструкции и вообще ко всему, что касается безопасности, что широко распространилась такая история. В одном из наших предприятий работали немецкие специалисты, которые занимались сборкой бытовой техники. Так наши мужики забавлялись тем, что подбрасывали немцам лишние детали и те снова разбирали, собранную аппаратуру! Между прочим, наш мужик разбирать бы не стал ни в какую.
 

Наиболее высоким спросом пользуются самосвалы фирм IVECO Trakker, Scania и Volvo. Первый бренд уходит корнями к легендарной марке Magirus, старшее поколение наверняка помнит эту итальянскую марку. А вот DAF из-за неразвитой системы сервисных центров у нас в отечестве мало, ведь стоимость запчастей  витоге получается высокой. А вот французский самосвал Renault Kerax получается дешевле своих европейских аналогов, но по качеству и надёжности уступает.

Заводская гарантия для всех перечисленных моделей даётся примерно одинаковая – около 200 000 км пробега или одного года со дня приобретения. Что не скажешь о наших отечественных грузовиках.

Считается, что самый лучший сервис у Volvo. Они предлагают три контракта по обслуживанию и комплексное обслуживание для автомобилей в лизинге.  

Основной причиной выхода из строя самосвалов является перегруз машины. Так, к примеру, представителям компании MAN пришлось приехать на место эксплуатации, где выяснилось, что причина расслоения резины и поломка подвески была в перегрузе до 20%! Эта же причина была в поломках самосвалов Scania, когда водители показывали скрученные в спираль карданные валы. У грузовиков Volvo не выдерживали рессоры и подвесные карданные подшипники.

Другая причина поломок – это низкая температура нашей зимы. В северных широтах водители вынуждены… вообще не глушить двигатель! То есть мотор автомобиля запускается осенью и молотит всю зиму, что не есть хорошо для него. Ведь масло-то уже в нём не меняется, как положено в срок. Из-за морозов отказывает гидравлика, этим страдают шведские и немецкие грузовики, чего не скажешь о наших отечественных моделях, которые «родились и выросли» в наших суровых условиях эксплуатации!

Отдельно стоит отметить качество нашей солярки, именно из-за низкого качества ГСМ выходит из строя «нежная» топливная система импортных грузовиков.

Незважаючи на затяжну світову кризу, наша країна продовжує розвиватися, будуються нові об'єкти не тільки в західній частині Росії, але на Сході, а саме в Амурській області так, що пройшовши за посиланням самоскид благовіщенськ, можна придбати не тільки імпортні моделі спецтехніки, але і легендарний самоскид Урал. Остання модель будівельної техніки відрізняється надійністю та пристосованістю до наших суворих зим. Крім цього, технічне обслуговування вітчизняної техніки дешевше, ніж імпортні аналоги. Але, як запевняють співробітники компанії, китайські моделі самоскидної техніки мають свої переваги у вигляді більш широкої функціональності та зручності експлуатації.

При виборі самоскида рекомендується звертати увагу не лише на виробника, а й на колісну формулу, яка визначає ступінь прохідності автомобіля. Важливе значення має габарити і вантажопідйомність автомобіля. Щодо останньої характеристики найпопулярнішими у замовника є моделі вантажопідйомністю від 10 до 25 тонн. Тут потрібно враховувати, що підвищена вантажопідйомність тягне за собою підвищення не тільки вартості техніки, але і її габарити. Бувають випадки, коли під'їзд до об'єкта утруднений навколишніми об'єктами (будинками, лісопосадкою або водоймою), тоді доводиться робити два рейси технікою меншою вантажопідйомністю, ніж один більшим самоскидом.

Практика експлуатації будівельної техніки показала, що однаково ламається і дешева вітчизняна та дорога імпортна техніка. Так, що твердження щодо абсолютної надійності імпортних самоскидів не має під собою твердої підстави. Так, імпортні самоскиди комфортніші, але не всі з них витримують наші погодні умови та відсутність нормальних доріг.

Незважаючи на більшу кількість сервісних центрів обслуговування вітчизняної техніки, проблем із нею також більше, ніж із імпортною технікою. Запчастини на нашу техніку дешевші, але й ламається вона частіше! Зате ремонт не такий складний і здебільшого відремонтувати наші вантажівки можна без відвідування спеціалізованих фірмових ремонтних майстерень.

Але при зважуванні всіх плюсів і мінусів, замовник здебільшого віддає перевагу імпортній техніці, хоча б тому, що корисна вантажопідйомність у неї вища, ніж у вітчизняної техніки. Тобто за істотно меншої витрати дизельного палива, до речі, яке аж ніяк не дешеве, імпортний самоскид здатний доставити більше будівельного матеріалу. Корисною опцією імпортних самоскидів є підігрів кузова. Окрім цього обігріваються акумуляторний простір та паливний бак, що важливо для зимової експлуатації з нашим не якісним дизпаливом.

Зазвичай поломки імпортної техніки трапляються через некваліфіковану передпродажну підготовку дилерами. Знову ж таки, наша традиційна недбалість, властива до наших громадян. Наприклад, у Німеччині німці настільки відповідально ставляться до інструкції і взагалі до всього, що стосується безпеки, що поширилася така історія. В одному з наших підприємств працювали німецькі фахівці, які займалися збиранням побутової техніки. Так наші мужики бавилися тим, що підкидали німцям зайві деталі і ті знову розбирали зібрану апаратуру! Між іншим, наш мужик розбирати б не став у жодну.
 

Найбільш високим попитом користуються самоскиди фірм IVECO Trakker, Scania та Volvo. Перший бренд сягає корінням до легендарної марки Magirus, старше покоління напевно пам'ятає цю італійську марку. А ось DAF через нерозвинену систему сервісних центрів у нас на батьківщині мало, адже вартість запчастин в результаті виходить високою. А ось французький самоскид Renault Kerax виходить дешевше за свої європейські аналоги, але за якістю і надійністю поступається.

Заводська гарантія всім перелічених моделей дається приблизно однакова – близько 200 000 км пробігу чи року з дня придбання. Що не скажеш про наші вітчизняні вантажівки.

Вважається, що найкращий сервіс у Volvo. Вони пропонують три контракти з обслуговування та комплексне обслуговування для автомобілів у лізингу.  

Основною причиною виходу з ладу самоскидів є перевантаження машини. Так, наприклад, представникам компанії MAN довелося приїхати на місце експлуатації, де з'ясувалося, що причина розшарування гуми та поломка підвіски була перевантажена до 20%! Ця ж причина була у поломках самоскидів Scania, коли водії показували скручені в спіраль карданні вали. У вантажівок Volvo не витримували ресори та підвісні карданні підшипники.

Інша причина поломок – це низька температура нашої зими. У північних широтах водії змушені… взагалі не глушитидвигун! Тобто мотор автомобіля запускається восени і молотить всю зиму, що не є добре для нього. Адже масло вже в ньому не змінюється, як належить у термін. Через морози відмовляє гідравліка, цим страждають шведські та німецькі вантажівки, чого не скажеш про наші вітчизняні моделі, які «народилися і виросли» в наших суворих умовах експлуатації!

Особливо варто відзначити якість нашої солярки, саме через низьку якість ПММ виходить з ладу «ніжна» паливна система імпортних вантажівок.