Revisión del propietario del vehículo Nissan Almera III (G15)

Revisión del propietario del vehículo Nissan Almera III (G15)

Eligió el coche durante mucho tiempo. Leí muchas críticas. El requisito principal era un salón espacioso para todos, tanto para el conductor como para los pasajeros. Bueno, el Maletero para llevar papas.

Sí, y el presupuesto no permitió mucho shikivat, o más bien decir el Dólar). Por lo tanto, decidí detenerme en esta máquina. Polulogan polnissan Bluebird silfi. Siempre me gustó el aspecto de los coches japoneses. Tomó en el salón de la ciudad Syktyvkar, la configuración de la comodidad sin aire acondicionado, en nuestro extremo Norte (la ciudad de Pechora) no es necesario. He estado montando durante nueve meses. Todo está bien. ¡Pero!!! Hubo un momento desagradable. La Asamblea krivorukovaya de AvtoVAZ se hizo sentir. Estos "ensambladores" no se molestaron en apretar las tuercas de los amortiguadores traseros en el Maletero. Y aquí en la carrera en algún lugar en 500 km apareció un golpe. Quité el Revestimiento del Maletero, y allí las tuercas giran a mano. Esto, por supuesto, una vez más habla sobre el trabajo (falta de voluntad para trabajar) de AvtoVAZ.

El consumo de combustible, por supuesto, es mucho, en la ciudad de esta hora tengo litros 10,5 por cien, no es agradable. Vertiendo 95 Gasolina, 92 Gasolina de alguna manera lenta.

No hay ruido, estornudas en la calle te dicen "Sé saludable", pero eso no es un problema, la Radio es más fuerte y no se oye nada. Por cierto, los altavoces nativos que están de pie en las puertas delanteras, y jugando con la Radio China Junsun, se muestran a un nivel decente. Pensé que sería peor.

Los asientos son incómodos, la cintura después de 2-3 horas al volante comienza a lloriquear. Por cierto, el asiento del pasajero delantero comenzó a chirriar, pero solo si alguien se sienta en él.

Y en el resto de las ventajas, es tanto el espacio interior como el enorme Maletero, si doblas el asiento trasero, entonces mis esquís (205cm) entran en el Maletero. Me gusta montar cómodo, como sacude el Volga. La óptica es normal, la luz es suficiente, los faros son ajustables.

Especialmente contento con el culo, en invierno ayuda constantemente. El pasajero delantero también tiene uno. Muy contento con la función de Calefacción de los Espejos laterales. Los Espejos son ajustables por un pequeño joystick.

El invierno comienza a veces, ugh, ugh, ugh. Comenzó en menos 32, ya no lo hizo, es una pena. La estufa hace frente a las heladas a veces, puede sentarse tranquilamente en invierno en una camiseta. Pero la rodilla izquierda se congela, tira del frío de la puerta.

Antes de eso era dueño de un coche Daewoo Nexia, también un aparato decente, pero Nissan después de ella me pareció un caballo de confort.

¡Grandes puertas!! Esto es tanto más como menos. Además, es un ajuste cómodo en el automóvil, menos es su capacidad de navegación, con fuertes vientos puede arrancar de sus manos.

En algún momento del mes me acostumbré a la ubicación de los botones, en el Daewoo era más conveniente, me parece. Pero con el tiempo se adaptó. La verdad todavía mata el hecho de que a la tercera velocidad no es conveniente acercarse al regulador de la estufa, interfiere con la palanca de cambios.

Gratamente sorprendido el caucho de verano regular, el mínimo ruido de ella. Y como eso amortiza los baches en las carreteras.

La Caja del mecánico, la otra no lo reconozco, por lo que necesito 6 engranajes. Un amigo de la máquina se rompió en 40 000 Km.

En Resumen, no me arrepiento de haber comprado este dispositivo. Sí , y por este dinero (Diller hizo un descuento de 100 000 rublos para la eliminación de un automóvil viejo) no lo encontrará mejor.

Hoy fui a la primera COSA, desde Pechora hasta Syktyvkar (600 km en 7 horas), como dije antes, los asientos no son cómodos, la espalda y el cuello se entrecortaron. Dado que el motor pasó la carrera, traté de ir rápido, pero después de 120 km/h, el automóvil comienza a cargar. Además, debido a la suspensión suave a alta velocidad con fuertes vientos laterales, el automóvil comienza a balancearse, también da miedo, en Resumen, el automóvil no es para altas velocidades.

El cambio del aceite, el filtro de aceite, el filtro de fozdushnogo y la Junta del tapón de aceite (no me molesté con la Junta del tapón en el automóvil viejo) salió en 7 100 rublos rusos. Creo que no es caro. Pero lo hizo con los oficiales solo por la garantía y la impresión en el libro de Servicio.

Kilometraje durante un año y dos meses de sólo 10 600km. Quejas sobre el estado técnico del coche no (ugh, ugh, ugh). Muy contento de haber elegido este coche, pero para nuestras carreteras necesita un coche por encima de Terano O x-Trail.

Bueno, ha pasado otro año de funcionamiento de mi coche. Ha llegado el momento de otra COSA. 25.02.2020 fue al concesionario Nissan en Syktyvkar. En el centro cedió su coche por el comercio y adquirió un Terano con un kilometraje del mismo año de fabricación que Almera. Fue una pena separarse de Almera. En todo el tiempo de funcionamiento, no me ha fallado ni una sola vez, ni una sola avería o mal funcionamiento. Habría carreteras en nuestra ciudad que cumplen con todos los requisitos de la norma, probablemente no cambiaría, y era una pena montarlo en pozos y brujerías.