Revisión del propietario del vehículo Mazda CX-5
 Revisión del propietario del vehículo Mazda CX-5 |
Ha sido propietario de un coche durante 5 años . El coche no es malo, diseño agradable en el exterior, la dinámica del motor 2.0 es suficiente, los frenos son excelentes, es agradable controlar el coche, las sillas son cómodas, la revisión es buena, el Maletero es decente.
En general, hay muchos pros, pero también hay muchos contras. La imagen se estropea por el montaje doméstico y la baratura franca de algunas partes . Como resultado, el interior chirriante, los problemas con los Espejos, el capó, el cuero en los asientos, los topes y la Cerradura de la puerta trasera, la piel del volante se desliza hacia el kilometraje de 70 mil, y así sucesivamente. Estos son todos los errores de diseño asociados con el deseo de ahorrar.
El primer día después de la compra, descubrí que el auto estaba temblando a una velocidad de 100-120, como si las ruedas fueran ovaladas o no equilibradas. Varias veces fui al concesionario con este problema, hice un equilibrio por dinero, mostré que las ruedas estaban torcidas. pero el tipo está en la tolerancia, y dijeron que no hay normas para la vibración permitida de la carrocería al conducir, por lo que incluso si el automóvil salta en la carretera, todo esto no está cubierto por la garantía. Pero, como dicen los cambiadores de neumáticos, es posible equilibrar la rueda cuadrada, la máquina mostrará dónde colgar los pesos, solo no será incómodo conducir. Atormentado por 2 meses, era realmente imposible conducir. Pensé que ya era necesario entregar a tradin y olvidarse de Mazda para siempre. El problema se resolvió con el desmontaje completo de las ruedas, el ajuste del caucho y los discos en el cambio de neumáticos láser 3D en un Servicio de terceros. Estas son todas las consecuencias de nuestro montaje.
En 30 mil millas, encontré que en el aceite 0w20, el automóvil viaja mucho mejor y el consumo es menor. ¿Por qué el distribuidor tenía que verter 5w30? Resultó que EL costo es fijo, y el aceite 5w30 es más barato, por lo que si el cliente no lo dice específicamente, se vierte 5w30 y el distribuidor gana mil rublos adicionales. Aquellos que se quejan de que el motor 2.0 no es suficiente, lo más probable es conducir en 5w30.
El sistema Start-Sports es molesto, y no se puede desactivar para siempre. Es necesario desconectarlo cada vez al comienzo del viaje. El ahorro de su trabajo es dudoso, y la carga en los elementos del motor y las correas de transmisión es grave, por lo que es mejor no usarlo.
La unidad principal cuando reproduce música desde una memoria USB no recuerda la Última pista, cuando se apaga y se enciende, comienza de nuevo con la primera grabación. Alguien fue eliminado por garantía, por alguna razón no lo hice, no lo pedí, porque no sabía que se podía hacer. Aunque aquí están los amortiguadores de la puerta 5, tampoco les pedí que los cambiaran, pero los reemplazaron bajo garantía y ni siquiera me preguntaron si era necesario o no.
El caucho regular es muy suave, es suficiente para 40-50 mil km de kilometraje. Pero es bastante tranquilo y cómodo. Cuando lo cambias por otras ruedas, incluso las más Premium, pero más duras y más recursos , te das cuenta de que el aislamiento acústico no es tan malo, y no lo es en absoluto, el ruido en la cabina es el mismo que en Kia Rio o zhigulyah. Y esto solo se puede ver en las fotos de los servicios que se especializan en aislamiento de ruido. Les encanta filmar todo el proceso de desmontaje de la cabina, Mostrar el ruido regular y el resultado de su trabajo posterior. El ruido principal proviene de las ruedas, el motor solo a revoluciones superiores a 3-4 miles se escucha.
En general, el dispositivo es decente, los motores son confiables, los problemas menores, los que he enumerado, se eliminan durante la garantía. Falta mucho un buen aislamiento acústico. Pero así es como todos en esta clase. Las diferencias de Mazda de sus compañeros de clase son motores innovadores en un hermoso paquete (es decir, la apariencia del automóvil) y ahorros en algunos otros detalles . Pero todo se trata de la primera generación, en los siguientes como el aislamiento acústico apareció. Espero que hayan usado mejor el volante.
Y un Consejo para todos: busque un distribuidor normal, donde servirá el automóvil. El distribuidor de uno de otro es muy diferente. Tuve una historia así con un auto nuevo de Hyundai — la puerta 5 se filtró durante la lluvia. Un distribuidor me dijo que los elementos de goma no están garantizados en absoluto, y empujó en el libro de Servicio, donde realmente está escrito, y otro distribuidor dijo que es un caso de garantía, que el fabricante tiene un boletín de Servicio especial al respecto y cambió la goma de sellado en la abertura de la puerta completamente gratis. En el primer concesionario, los gerentes o no saben que hay una boleta, o quieren arrancar el dinero, vale la pena pasar.