Comentario del propietario de Subaru Outback

Comentario del propietario de Subaru Outback

Buenos días a todos los tiempos, ha pasado un año desde la compra de Subaru Outback, y he decidido compartir la experiencia de operación de este coche raro. Trataré de ser objetivo, pero también agregaré un poco mis emociones.

Antes de Subaru Outback operado tres coches Lada VAZ 2105 y VAZ 2109, así como Daewoo Nexia. Después de su venta, pensó en comprar un automóvil de la misma clase, incluso reflexionó una vez más sobre el Daewoo Nexia, solo que más fresco. En el anuncio de la venta tropezó por casualidad, en el sitio http://fotoloid.ru/. Reflexioné durante mucho tiempo, aunque no pensé en tal auto. Solo el precio resultó ser atractivo y durante mucho tiempo he sido un Fan de Subaru, soñé con Subaru Forester, pero las finanzas aún no lo permitían. En general, negocié por el dinero que tenía en mi bolsillo, dejé el pago por adelantado y después de tres días recogí el automóvil. Además, el propietario anterior me pareció adecuado. Un hombre de 55 años me contó sobre todas las jambas del automóvil, todavía tiene otro, solo en el cuerpo 3. Este era el tercer automóvil de la familia, y principalmente servía para viajes a la casa de campo. Como resultado, un kilometraje tan pequeño en 7 años de operación.

En general, tomé un Subaru Outback en el primer cuerpo, en la configuración completa de ese año, clima, todas las Calefacción, dos escotillas, motor 2.5 litros, cuero combinado interior con Alcantara, kilometraje para 220 000 km, un conjunto de neumáticos de verano, casi nuevos.

Ahora sobre las reparaciones y los costos del Subaru Outback. En general, el coche está lejos de ser joven, por lo que estaba listo para la reparación de inmediato. Y entendió que Subaru está lejos de ser el auto más byutzhetny. Pero todo en orden. Al día siguiente, inmediatamente fui al Servicio, donde me condenaron a la vez toda la suspensión delantera y los huesos traseros. Además, había una Jamba, incluso en la compra, no siempre y no se encendió inmediatamente el Ventilador de la estufa. El Check Engine se incendió al día siguiente. Además, otro Porro del primer propietario : un torpedo desgarrado por garras de perro en el área del asiento del pasajero. La verdad en el kit para el coche me dieron otro torpedo. Además de todo tipo de pequeñas cosas como bombillas no encendidas en el clima, en los botones, la ausencia de una antena de Radio, etc.

En general, comenzó a corregir. Piezas de repuesto para el mercado de accesorios, en principio aceptables, como en otras marcas. Esto es lo que dicen sobre el mantenimiento y la reparación caros. Si pones todo el original y te sirven los oficiales, puedes quedarte sin pantalones. Esto es válido cuando el vehículo es nuevo o con poco kilometraje. En comparación, el precio del bastidor delantero original es tres veces más que el análogo de Bilstein.

Como resultado, en la suspensión delantera, reemplazaron los rodamientos de cubo 2 piezas, las barras de dirección 2 piezas, las puntas de dirección 2 piezas, las bolas 2 piezas, los huesos 2 piezas, los rodamientos de bloque de almohada 2 piezas, los bastidores 2 piezas y la convergencia de la Camber hicieron. Además de bombear aire y llenar con aceite los bastidores traseros. Como resultado, en la carretera, el Subaru Outback simplemente se transformó. ¿Cómo se convirtió perfectamente prescrito en las curvas. Y en silencio trabajar todos los hoyos.

y ese día, Check Engine se incendió, como resultado de un mal funcionamiento del Sensor de detonación, esto fue demostrado por el diagnóstico. El beneficio en este diagnóstico automático se puede hacer de forma independiente. Sin ningún dispositivo, es posible diagnosticar los sensores del motor y el control del clima. En el clima había un Sensor defectuoso. En general, se compraron 2 sensores, se reemplazaron y Check Engine se extinguió.

El Ventilador de la estufa no arrancó debido a un mal funcionamiento de los dos relés que compró y reemplazó. Reemplazo de todos los líquidos en el motor, en la Caja, reemplazo de filtros, bujías de platino. Por cierto, reemplazar las velas con un letrero de motor es un mito. Se cambiaron con la ayuda de un conjunto habitual de cabezas con un cardán. También puse el Sensor de cierre de la puerta, que no estaba allí, recogí la antena en el mercado, hice el perno de un perno largo. El torpedo se pegó con piel líquida, no cambió.

Después de toda esta gran reparación, comencé a disfrutar completamente de la operación del Subaru Outback. En invierno, el coche se movía perfectamente en el camino nevado. Corre como una pista de hielo voladora, dejando solo los clubes de nieve detrás de él y los conductores perplejos que se arrastran por la pista. Desde un semáforo en una carretera helada, se mueve casi como sobre asfalto seco, dejando en los Espejos Retrovisores a otros vehículos que no tienen piso. El estacionamiento en patios sin limpiar ocurrió sin problemas.

Subaru Outback, literalmente creado para viajes largos. Durante el año hubo dos viajes de Kiev a Moscú y de regreso. Uno de ellos en invierno, para las fiestas de Nochevieja, y el invierno era nevado. Viaje a Kherson, viaje a Minsk. Los viajes en el bosque pequeño todoterreno para descansar, Etc. al volante no se cansa en absoluto. La ciudad en el tráfico no es exactamente conveniente. Los engranajes largos y la Caja de 4 velocidades no son para eso. El modo Start-Stop no es para esta máquina. Este es un automóvil para carreteras libres, viajes largos, adelantamientos, etc. Además, el enorme Maletero le permite acomodar fácilmente el equipaje de todos los pasajeros. Con los asientos doblados, incluso transportó un armario desmontado, paneles de 3 metros, Etc. en la naturaleza, puede dormir tranquilamente en el Maletero juntos. El Consumo en la ciudad 14-15 litros AI-95, en la carretera 9-11 litros, mirando cómo presionar el pedal del acelerador. No voy despacio.

Después de 10 mil km de carrera, cambié todos los discos de freno y las pastillas en un círculo, eran el único elemento que no se cambiaba al principio. Hizo un aislamiento independiente de todas las puertas y la instalación de una nueva acústica, la instalación de una Radio.

El nuevo Subaru Outback. El silenciador 3 veces, reemplazó la Cruz en el cardán de la dirección.

Resumiendo todo lo dicho, puedo decir que Subaru Outback es un automóvil muy excelente, incluso carismático, pero a esta edad requiere mantenimiento y reparación. La verdad es que lo que se hizo ya no se rompió. Carrocería, prácticamente sin corrosión. Un gran caballo de batalla que no te defraudará. En general, el próximo auto también será Subaru.