Experiencia del coche Citroen C4 1 Facelift

Experiencia del coche Citroen C4 1 Facelift

Me gustaría hablar sobre las sensaciones de poseer un Citroën C4.

Hace unos meses, se decidió comprar un coche, y como el presupuesto no permitía comprar un coche nuevo, buscó una opción de segunda mano. Al principio, se consideraron las variantes de Mazda 3 y Opel Astra, pero por el precio que estaba dispuesto a pagar por el automóvil, es decir, un máximo de 450 mil dólares, estos autos ya tenían un buen kilometraje o eran más viejos de lo que me gustaría.
Mirando casualmente a Citroën, me sorprendió gratamente que por este precio se puede comprar una opción muy decente. Como resultado, se compró un Citroën C4 coupé 2007 del año, con una transmisión manual, la máquina no se consideró, ya que después de estudiar los foros, descubrió que las máquinas no son muy exitosas, y muy pronto puede "obtener" un reemplazo con un kilometraje de 11 000 km, en una configuración bastante voluminosa por 420 miles de dinero. El coche está en perfecto estado.

Desde los primeros momentos del viaje, noté los frenos, ya que en el primer frenado el auto se detuvo mucho más rápido de lo que había planeado. Los frenos tuvieron que acostumbrarse durante varios días, ya que incluso un ligero aumento en la presión del pedal causó un aumento significativo en la intensidad del frenado. El segundo caso marcó transferencias bastante cortas. Dado que generalmente no giro el motor por encima de 3000-3500 rpm, con una aceleración bastante tranquila desde el lugar, las transmisiones se rompieron como nueces. En este caso, la máquina normalmente acelera desde el curso en cualquier marcha, bueno, a excepción de la quinta, si las revoluciones son más altas que 1500-1700, probablemente gracias al pedal de gas electrónico.

Después, se planeó un viaje de 2000 km, lo que causó un poco de miedo, ya que no quería pararse en algún lugar a 500-600 kilómetros de Kiev, ya que todavía había una pequeña sospecha de que de repente había un defecto en el automóvil, que no se informó durante la venta, pero todo salió bien. El viaje reveló lo siguiente: por la noche, en una pista no iluminada, la luz durante el día, gracias al xenón lejano y el halógeno habitual, a alta velocidad, el automóvil mantiene perfectamente la carretera, tanto en la superficie normal como más rota y con una pista, pero tendrá que pagar por una suspensión rígida, las curvas pasan por rieles, no hay indicios de demolición de ejes, la velocidad máxima fue de 201 km/h, pero en 200 el tacómetro se iluminó en rojo, el consumo promedio de 7,5 litros, pero a una velocidad de menos de 200 el consumo se acerca a 20 litros, a una velocidad media de 100-120 km/h, en una superficie plana sin subidas fue de alrededor de 4-5 litros.

Durante todo el viaje, ni siquiera había una pista de fatiga, gracias a los asientos cómodos, solo, probablemente a través de 600-700 km de camino, el quinto punto estaba ligeramente cansado, se curó con una caminata de cinco minutos. A alta velocidad, una vez más, los frenos se mostraron bien, hubo momentos en que los camiones salieron repentinamente al adelantamiento y, 100 metros antes, el automóvil con gusto bajó de 180 a 90, aunque era bastante extraño. Del resto del automóvil, por supuesto, una apariencia magnífica, me parece que el interior es bastante espacioso, todos los controles están al alcance, no hay necesidad de distraerse de la carretera. También me gustaría señalar tal utilidad, como el Sensor de presión de los neumáticos, rescató varias veces, ya que la rueda delantera izquierda se deslizó un poco. Un Sensor de lluvia conveniente, aunque a veces se frota sobre el vidrio seco. El sonido normal es bastante aceptable, y para la mayoría de los usuarios funcionará. El aislamiento acústico no es perfecto, pero aún así es mejor que los compañeros de clase. El control de clima de doble zona funciona perfectamente, sólo ambas zonas son siempre ajustables de forma independiente, no hay modo "mono", sólo "dual". Los parktronics convenientes y regulares, advierten y audiblemente, chillando desde la columna donde está el obstáculo, y visualmente en la pantalla, así como con los parktronics, una cosa interesante es aplicable, como una advertencia sobre la intersección de una sólida, tan pronto como se acerca a la izquierda cerca de la marca, se emite un sonido de advertencia de que puede cruzar una línea continua. Así debería ser idealmente. Pero así es como en realidad: en el tráfico, PARKTRONIC notando la línea del marco, y no se da cuenta de todo, y elegido para ellos, por un algoritmo desconocido, comienza a advertir sobre la posibilidad de cruzar la línea, aunque en la carretera, a veces cruzó una línea continua para adelantar, no chilló más de una vez, probablemente tenemos marcas no como en Francia.

Durante el uso rodó alrededor de 8000 km, ni el propietario anterior, ni yo, no se manifestaron problemas. Lo único es que la enfermedad se manifestó en el otoño: debido a la composición de las pastillas de freno, a cierta temperatura y humedad, al frenar de 20 km/h a 0 km/h, en un intervalo de este tipo, con una cierta presión en el pedal del freno, en algún lugar de la mitad, se manifestó un zumbido, que se manifiesta y desaparece, honrado, resulta que no tengo uno así. En general, el Citroën C4 está muy satisfecho, y creo que por mi dinero, el automóvil en 5 con una ventaja, incluso con pequeños "fallos" a los que no presté atención.