Comentario del propietario del Opel Antara 1 operación en Rusia


Comentario del propietario del Opel Antara 1 operación en Rusia
Comentario del propietario del Opel Antara 1 operación en Rusia

En el lejano año 2013, cuando compré el Opel Antara 1, en principio no tenía competidores en relación precio/funcionalidad.

Tiene todo lo que puede estar en un automóvil de clase económica, todo funciona perfectamente. De los inconvenientes, solo se puede observar un Sensor de lluvia específico, que se activa literalmente un segundo después de que mi mano comienza a alcanzar la palanca de control. El resto de la funcionalidad en un sólido cinco. Y, lo más importante, las características del automóvil relacionadas con el movimiento se muestran aquí en absoluto. No, el automóvil no tiene cualidades "deportivas" sobresalientes o algún tipo de manejo pulido. Pero corre como un tanque, no importa lo que está debajo de las ruedas y lo rápido que conduce. La suspensión se come absolutamente todas las irregularidades, nunca recuerdo haber podido perforarla. Nunca hubo tal cosa que un automóvil se atascara o lo arrastrara. Si no eres un corredor extremo y necesitas un automóvil que esté garantizado para ir del punto A al punto B sin sorpresas, esta es tu elección. Al mismo tiempo, el Opel Antara no carece de características dinámicas. Sin mucha violencia sobre el motor, es posible moverse más rápido que el flujo, alejarse de todos en los semáforos. Obviamente, con Cayena, no funcionará, los 10 segundos de pasaporte a cientos no son pocos, pero el auto condicional 12 muestra ningún voltaje visible.

Aunque, por supuesto, está más diseñado para viajes largos que sprints de semáforo en semáforo. Esto causa una de las desventajas significativas de este automóvil: el alto consumo de combustible. En mi conducción urbana activa, el consumo promedio está en el área de 12-13 litros por 100 kilómetros, que es definitivamente mucho para un diesel de 2,2 litros. En la ruta 8-9 l, que en general es normal. Además, con pequeñas carreras, el automóvil es más difícil de controlar. La misma combustión del filtro de partículas requiere una conducción uniforme en línea recta de al menos 15 minutos sin parar. En la ciudad no es prácticamente real. Si el automóvil sale regularmente a la pista y va allí por un tiempo, le encantará.

El cálculo de los viajes de larga distancia se extiende a través de la arquitectura general de la cabina. Un piso plano en la fila de atrás, un Sofá bastante cómodo, una reserva sólida de espacio en el área de las rodillas, un Maletero vacío, un extintor de incendios y todo lo necesario se coloca en un subsuelo gigante, todo esto sugiere que este es principalmente el automóvil en el que puede cargar a toda la familia: amigos y enrollar 200-300 km a velocidad de crucero.

El interior también está asociado con el menos estético del Opel Antara: es arcaico. Especialmente en la parte del panel frontal y el torpedo. Este es el interior del automóvil, relevante para el comienzo de los dos mil. Es funcional, cómodo, tiene una ergonomía calculada, pero en apariencia, por supuesto, está lejos de producir un efecto wow. Pedí un coche con una mejor multimedia para al menos de alguna manera para llevarlo a las normas del mismo año 2013. Pero incluso con todas las mejoras, la pantalla Monocromática en la parte superior del panel es muy anticuado. En general, se puede vivir con esto, como dicen, la velocidad no se ve afectada. Además, con el tiempo, incluso me acostumbré.

Cabe señalar que el automóvil diesel es sensible a la calidad del Servicio. Le gusta que lo vigilen, y requiere un Servicio calificado. Nunca he intentado servirlo en el garaje cercano, pero estoy seguro de que no terminará bien. Es necesario que el maestro que entiende este automóvil trabaje con él. Tiene sus propias llagas, que de alguna manera todas estas máquinas se manifiestan. Es importante que su especialista prevea y actúe de manera preventiva.

Sin embargo, se puede observar en el Opel Antara buena calidad barniz-Revestimiento de colores. Durante más de 5 años de operación, no salió óxido. Los chips en el cuerpo son literalmente 1-2-3 y no es porque nunca haya caído nada en él. Del mismo modo con el acristalamiento. Nada de lo que llegó a lobovuha pudo dejar una marca visible en ella. Las escobillas del limpiaparabrisas tampoco pudieron frotar una marca visible en ella.

En Resumen, por este dinero, esta es la opción más razonable para un automóvil familiar fuerte. Él no es para los que van a conducir, él no es para los que van a rodar en la muerte, no para los que quieren presumir de él. Pero si lo sigues y no lo violas específicamente, nunca te defraudará y te entregará lo más valioso que tienes donde necesitas sin estrés innecesario.