Comentario del propietario del coche Kia Sportage IV
 Opinión del propietario del coche Kia Sportage IV |
Hola a todos. Comenzaré la narración con las primeras impresiones del automóvil, y, por supuesto, compararé con la generación anterior del deporte, que fielmente me sirvió sin un mes durante cinco años.
La apariencia, el diseño de la máquina, por supuesto, no se percibe de manera única, se ve diferente en diferentes colores, pero este es solo el caso cuando la percepción en vivo y en la imagen es completamente diferente, además del gusto. Recuerdo en 2010, cuando vi por primera vez sport3, también me pareció inusual, por decirlo suavemente.
Motor: un motor de Gasolina 2.0 viejo, antiguo, profundamente modernizado, estrangulado, que conducía alegremente a 60 km/h, luego entró en hibernación, y en algún lugar de 110 km / h se despertó nuevamente en el automóvil anterior. Por lo tanto, al elegir un nuevo automóvil, surgió la pregunta, ya sea el paquete más rico y la "misma" unidad de Gasolina o diesel con los mismos parámetros enumerados anteriormente, pero el paquete más alegre y más pobre. Habiendo sopesado todos los pros y los contras, las opciones necesarias y no necesarias, la posibilidad de instalar la elección recayó en el diesel, de lo que no me arrepiento. El motor es bueno en el modo normal le permite ir rápido, si esto no es suficiente, cambia al deporte y recibe una patada en el trasero, el automóvil es aún más dinámico. En un adelantamiento, el auto simplemente dispara. El consumo promedio de los cheques es de 7.71 l por 100 Km. Equipamiento prestigio, nada superfluo y todo lo necesario disponible. Y con mis 190cm de altura, el panorama está peligrosamente cerca de la corona.
El salón combinado es más acogedor que la piel en la que en las heladas se levanta hasta que el calor se calienta con toda su potencia, pero las piernas están nuevamente en peso, lo que no es cómodo en viajes lejanos a pesar del hecho de que la almohada en sí se ha alargado notablemente. Pero a pesar de todos los asientos son más cómodos en comparación con la generación anterior. El reposabrazos se ha convertido exactamente para lo que está diseñado, el tablero de instrumentos es perfectamente visible en cualquier posición del volante y no se superpone con el ajuste que me resulta cómodo.
El crucero se complementa con un Limitador, que es relevante en nuestra metrópoli, escondido por las cámaras y en la pista exhibió 129kmh y solo se mantiene el pedal. El sonido multimedia es un orden de magnitud mejor que el de la generación anterior, incluso sin ruido adicional, la navegación con atascos de tráfico es agradable, pero no uso, Yandex Maps es más confiable. Al principio quería desembolsar 9 " pulgadas Android, pero creo que es posible prescindir de él. Sobre la luz, incluso no hay nada que decir después del halógeno, el xenón es solo un foco en el tren.
El Maletero se mantuvo visualmente en el mismo Tamaño, es una pena que todavía no haya dispositivos de retención, aunque hay ganchos, incluso la malla, que se incluyó en el tercero, ahora por alguna razón no se dio. Aunque el fabricante escuchó a los compradores e hizo que el piso del Maletero se plegara.
En la fila de atrás, fue posible ajustar el ángulo de inclinación del respaldo, los pasajeros ahora pueden viajar más lejos con mayor comodidad. Había una carga USB y un encendedor de cigarrillos.
Suspensión y manejo. De acuerdo con la sensación de caminar más "recogido", mucho más suave pasa pequeñas irregularidades y en la cama no es tan fuerte.Pero el rodaje todavía está lejos de ser ideal:el automóvil no se relaja, 0 está manchado, no es necesario propulsar a todas las velocidades, pero aún así, en principio, esto es esperado y ya es habitual, pero en comparación con el tercero es ciertamente mejor, pero no ideal.
Un poco sobre el trabajo del distribuidor. Sorprendentemente, a la mayoría de los OD no les importa la venta, donde los pavos grandilocuentes están sentados que aparentemente venden autos 20 por día, otros tienen jabalíes jóvenes que juegan en el salón del automóvil aparentemente en ausencia de una guía y absolutamente no te prestan atención porque viniste con jeans desgastados y ropa no presentable. Sea más amable y la persona que va a comprar un coche por dinero en efectivo, que en nuestro tiempo, como resulta ser una rareza, y no va a soportar el cerebro con preguntas estúpidas, porque él ha conocido el coche comprado a fondo.
Pasó el primero, de hecho, ya es el segundo, como en el cambio de aceite automático anterior 7.5 T.Km. 8 litros de aceite total recomendado por el fabricante 1500-1900 para 5L. en General, con sus consumibles costó 9000r si con el distribuidor 14300r. Le pediré atención al motor diesel, respectivamente, está desprovisto de problemas con los rudos y otras tonterías. Los valores medios y los costos de operación se reflejan en las capturas de pantalla de la foto.
Viajó al sur hasta aquí 3.600 km antes del viaje. Con un tanque constante de 110kmh 3 / 4 es suficiente para 900km montado principalmente en un crucero, le permite frenar y acelerar perfectamente usando solo el control en el volante, lo cual es muy conveniente. El Limitador de límite de velocidad por el contrario no estaba satisfecho con su trabajo, es decir, para mí, el estándar de este sistema de Mercedes, estableció la velocidad, ya que no lo presionará, no lo excederá. La señal sigue su propio camino, no resulta mucho, establece un límite de conducción, y ella comienza a acelerar o rodar desde la montaña, en principio, puede superar estas pequeñas cosas, pero aún así.
Navegación regular basura inútil, aunque puede Mostrar atascos de tráfico y eventos de tráfico, puede traer peor susanina, Yandex es más confiable.
La luz de la cabeza en mi caso BI xenón agita la lente en pequeñas irregularidades el distribuidor dice que es la norma.
No hay grillos en la cabina, lo único en tiempo lluvioso al subir, Bajar chirría el cristal del conductor.
Todos los demás inconvenientes son el equipamiento del automóvil, es decir, por qué no hay refrigeración de la guantera, parecería una tontería, pero en un viaje largo sería bueno enfriar las bebidas, especialmente en el S3 en la configuración media, el enfriamiento fue.
No es muy conveniente la ausencia de un encendedor de cigarrillos en el Maletero, es decir, con dos en la segunda fila de uno + USB, y en el Maletero no es conveniente.
La iluminación interior también se ha vuelto poco conveniente, no es conveniente en el S3 que sea posible encender por separado la luz en la parte delantera y trasera del habitáculo en el S4, ya sea que todo esté encendido o apagado por completo. Todas estas son pequeñas cosas, pero a partir de las pequeñas cosas, como dicen, se forma una impresión general.
El motor, la transmisión es una buena combinación si la Caja no intentara "adaptarse" al estilo de conducción, a veces cometiendo errores al elegir los engranajes, pero el motor nivela todos los errores.
En general, nunca me arrepiento de elegir y pagar en exceso por el diesel, vale la pena.
Si tiene alguna pregunta, trataré de responder en la medida de lo posible.
No tengo ninguna relación con los concesionarios y las ventas de automóviles, pero he explotado y conduzco muchos automóviles, caros, Premium y no tengo mi opinión y no voy a imponerla a nadie.
Ha pasado exactamente un año de vida con Buran un poco tarde, puedes resumir algunos resultados. He corrido 20.000 km durante este año y el pasado, y en general sigo satisfecho con mi elección.
Para los fanáticos de las estadísticas, publico capturas de pantalla del programa Fuelio en ellos todos los gastos y el consumo promedio de combustible durante el año pasado 2018, excepto el lavado de autos.
El motor sigue siendo agradable con su empuje, creo que es óptimo para este auto. En invierno, se inicia una vez dos, no se han aplicado geles anti, reabastecimiento de combustible gazpromneft y esa. La única alternativa al motor que apareció con el lifting facial, este 2.4 puede competir,pero en términos de costo, apenas. La transmisión automática tampoco es particularmente problemática, la única desventaja a la velocidad en el rango de 80-85 es que la Caja salta de 5 a 6 y está tratando de recoger la transmisión correcta, de lo contrario todo funciona claramente. En invierno, comienza sin ningún problema, no me caliento durante mucho tiempo, literalmente 5 minutos, revoluciones por 1000 y salgo, en el camino se calienta mucho más rápido.
El chasis aún no molesta, en el primero, todos miraron no hay quejas. Ni siquiera escribiré nada sobre el rodaje, ya que no había un cero claro y no. La máquina tiene miedo catostróficamente de los vientos laterales, la vela es muy alta, en la pista con un viento fuerte, tienes que sostener el volante con más fuerza. Todos tienen diferentes nociones de manejabilidad, así que no juzgues estrictamente.
En el cuerpo, tampoco hay nada especial, excepto los momentos pequeños, pero estéticamente no muy agradables asociados con las fugas de óxido en la parrilla y debajo del Revestimiento de cromo en la quinta puerta. Toda esta mierda está conectada a los pernos de fijación oxidados.
Los umbrales establecidos del Rival ayudan grandemente de la nieve pegada delante de los arcos traseros y en general de la suciedad en los lados es considerablemente menos.
En el salón, tampoco hay preguntas, nada chirría y zumbaría, los grillos duermen.
En general, mirando hacia atrás una vez más estoy convencido de la correcta elección de este auto.