Revisión del propietario del vehículo BMW serie 3 E46


Revisión del propietario del vehículo BMW serie 3 E46
Revisión del propietario del vehículo BMW serie 3 E46

Para ser justos, debo decir, traté a BMW exactamente como el 80% de los propietarios de automóviles nacionales. Es decir, creía que era un auto genial, incluso "bandido"... sin embargo, frágil, poco práctico, increíblemente caro de mantener y, en general, no mío. Pero los seres queridos saben cómo influir en nosotros.

Con el corazón Unido, procedió a la elección. El dinero apenas era suficiente para la nueva "unidad", pero una inspección en la cabina patética mostró que habría problemas con los asientos de los niños y, en general, el aterrizaje en la parte trasera. Luego, el "cinco"de segunda mano también desapareció. Con todos los respetos, ¿por qué llevar una tonelada de quinientos kg en nuestros brujos cuando el 90% del tiempo conduce solo? Así que me detuve en el" treschka " E46.

La experiencia de comprar autos usados por amigos fue deprimente. Todas las adquisiciones, incluido "prodiagnostirovannye", todas resultaron ser "cubos" bañados. Creo que estará de acuerdo en que no vendemos algo bueno y sin problemas: viajan solos o venden su "golondrina" a amigos y familiares. Si no hay tales conocidos, y usted No es un mecánico de automóviles "de Dios", es mejor no jugar a la lotería, donde las probabilidades son 1 en 10.

318, por supuesto, no es un huracán y se siente de inmediato. Incluso después de 90-fuerte "Passat" No se cubrirá con una ola de adrenalina, aunque la diferencia en la dinámica es muy notable. Para ir rápido, el motor, como las marcas japonesas, es necesario "girar"constantemente. En este caso, el par es aún más alto que, por ejemplo, el Mazda 6 de dos litros o el Accord VII, y está disponible a velocidades más bajas. La recogida se siente en algún lugar después de 3700. En Europa, el MOTOR n42b20 con valvtronik y Euro4 fue muy solicitado para BMW y para su tiempo fue un gran avance. Nissan y, más recientemente, Toyota en Avensis utilizaron soluciones de diseño similares. En el mercado de la UE, estas empresas han apostado por motores atmosféricos moderadamente impulsados de un volumen relativamente pequeño, económicos, ecológicos y con un recurso de 300-400 miles de Km.

En la Federación rusa, entre algunos propietarios de las versiones anteriores de BMW, tales motores no están en honor, dicen:" tonto"," batido"," tarachty "y"vashch - no BMW". La marca BMW sobresale en su imaginación en un Halo de Ultimate Sport Car o un sedán de lujo que no se desvanece. No entienden lo que es un automóvil cívico para conducir todos los días por la ciudad. Potente motor-maravilloso. Pero los motores potentes son ahora un vagón y un pequeño carro, y las plataformas exitosas son unidades. ¡Y el desarrollo de un chasis de este nivel ahora consume más fondos que el lanzamiento de cualquier motor! Pero estos son los detalles. Al igual que el hecho de que en nuestras carreteras un ligero cuatro cilindros es significativamente menor que la suspensión.

Por cierto, en su país de origen, el "treschka" de dos litros en popularidad es superado solo por la versión diesel, y juntos se compran allí más que todos los demás autos BMW combinados. "Troika" es la cara de la compañía y el líder en su segmento de ventas. Como escribió una revista alemana ,"... es ist eine Essenz der BMW-Marke".

Ya se ha escrito sobre la tracción trasera aquí: incluso una ama de casa ahora está dulce con ella (a menos que, por supuesto, sea la primera vez que conduce y no tenga un M3 en la goma calva). En cualquier caso, en la ciudad, no se requirió ningún desarrollo. El peso correcto y el sistema de estabilización arrastran, incluso cuando hay nevadas y gachas de nieve debajo de las ruedas.

En cuanto a la gestión, también se dice todo lo que se puede. Mis modestas habilidades no son suficientes para descubrir todas las capacidades de este chasis.

Comenzó a notar cómo cambió la actitud de otros conductores. La culpa, sin embargo, no es el aumento del nivel de cultura, sino la imagen arraigada de la marca. Ahora, tal vez, el Halo del matón ya se ha atenuado ligeramente y los toros al volante son cada vez menos, pero, por si acaso, muchos te están dando la vuelta. Al igual que otros autos grandes y caros, BMW a menudo se compra no por la belleza y los parámetros técnicos sobresalientes, sino para enfatizar su estatus social y superioridad sobre los demás de manera muy ininteligible y primitiva.

Y al diablo con ellos, porque los propietarios dignos no son menos! Por lo tanto, quiero decir: todo lo que haces bien en la carretera y no haces mal, que hace mucho tiempo se ha convertido en un hábito - esto es un Plus no sólo a Su favor, sino también, a menudo, La marca de su coche.

El consumo de Gasolina difiere ligeramente! Con una conducción tranquila en la ciudad, un promedio de 9,7 litros. Cuando presionas el acelerador con demasiada frecuencia, no te golpeas por 11. En la pista, incluso si tienes prisa, en verano puedes cumplir con 6,5. Euro4.

Una cosa confiable, equilibrada y económica. Tomé esta máquina de extremo a extremo por dinero y no pensé que podría mantenerla por mucho tiempo, pero hasta ahora no he arruinado y me gusta =). Sin excesos Francos y sin problemas innecesarios. Es bueno: tanto en la ciudad como en la carretera rural, si el asfalto no está roto. Los asientos son fáciles y cómodos de ajustar, y su calentamiento es muy rápido. El auto todavía se ve hermoso, y sin ningún "anexo"adicional. En esta ocasión, los compañeros conservadores habrían Asegurado que este es el último modelo de la era "dobengl" del diseño clásico.

Recuerde que elegir un BMW respaldado es principalmente la elección del propietario anterior. Y si no te equivocas, entonces no te arrepentirás.



Deficiencias

- Suspensión rígida para asfalto roto. Si es molesto, no tome neumáticos con un perfil inferior al 55.

- Poco espacio para los pasajeros traseros. Yo mismo estaría lleno. La familia está bien colocada.

- Pequeño (13 cm) distancia al Suelo (no se aplica a las versiones suministradas en RF). Vivo fuera de la ciudad, a veces encadeno tuberías mal colocadas en la imprimación.

- Cambie los cepillos a tiempo, no guarde la Lavadora! El parabrisas es "suave" y fácil de rayar.



Y, finalmente, ¡ay! No es demasiado adecuado para afirmarse a sí mismo sobre otros participantes en el movimiento y ponerse delante de los niños. Eso es todo. No juzgues estrictamente a quién estás demasiado cansado , la brevedad no es mi punto fuerte. Estaré encantado de que alguien esta revisión sea útil. Un respeto aparte a los lectores más persistentes que lo dominaron hasta el final. Y a todos, a todos, a todos, independientemente de La marca de su vehículo: ¡buena suerte en las carreteras!