Opinión del propietario de Opel Meriva Russia


Opinión del propietario de Opel Meriva
Opinión del propietario de Opel Meriva

Así que decidí escribir mi opinión sobre el automóvil, el beneficio de la vida útil de un año le permite sacar algunas conclusiones.

Opel Meriva, año de fabricación 2013, diseño completo edición, Caja automática, motor 1.4 Turbo, 120 CV, color azul metálico.En nuestra familia, el automóvil siempre se puede decir, los últimos 4 años ya 2auto: la esposa bruscamente quiso conducir y obtuvo los derechos.Para ella fue comprada por Nissan Tiida Latio de 2005 en una subasta . Al comienzo del invierno 2013, mi mitad, después de haber retrocedido durante menos de 3 años, dividió a la pobre Tiida en basura, el automóvil se vendió para leña y surgió la cuestión de comprar el próximo automóvil. Mi esposa rechazó mi oferta de comprar un automóvil con Auca en Japón debido a dos meses de espera, aunque la opción para nosotros fue probada .La cuestión del volante a la derecha e izquierda en nuestra familia no está en absoluto,ahora cambiamos (el volante) con mi esposa varias veces al día y nadie recuerda Cuál es el volante del automóvil.Debería haber tenido el auto justo Ahora! Comenzaron a conducir por los salones, no había detalles que simplemente miraran, me gusta, no me gusta, bueno, el presupuesto está claro, en ese momento rasparon alrededor de 600 mil y estaba claro que no podía prescindir de un préstamo .Todo lo que me gustaba era el barrio de limón.El único requisito era - la Caja de la máquina, la mecánica de mi esposa se olvidó inmediatamente después de la entrega de los derechos de SEV a Tiida, y mi opinión es la misma: en el infierno de la dama, este golovnyak en forma de transmisión manual.Miraron coreanos, franceses, japoneses y que todo nitak sí ni de esa manera, y si todo es así, no le gustó el precio.Y así estamos en el salón de Opel, Meriva fue uno de los más caros de la edición de diseño-precio 810 TYR. La diferencia de esta compección con otros (externamente)- techo negro, Espejos negros, rejilla negra del radiador, tintado denso de las ventanas traseras, Llantas de aleación negras en 17 .Externamente, el automóvil, por supuesto, en muchas configuraciones más efectivas y baratas .El equipo Cosmo también es hermoso , en el Diseño de la edición se centra en el contraste del negro con algún tipo de luz, por esta razón, no hay un automóvil negro en nuestro equipo.Sucedió una máquina milagrosa que me gustó tanto a mi esposa como a mí.Decidimos tomar medidas.Vamos al auto.Aterrizaje muy alto, respectivamente, excelente visibilidad, salón muy espacioso, mucho espacio sobre la cabeza, en las piernas de los pasajeros traseros, el asiento del vagón, el Maletero es medio, pero si es necesario, los respaldos de los asientos traseros se hunden en un piso completamente plano, y el reposabrazos se baja por separado en el medio y los respaldos 2 cada uno por sí mismo. Durante dos años tuve a Mazda primasi, creo que es un compañero de clase de Meriva, así que había una tercera fila de asientos plegables que casi de inmediato quité y tiré en el antrisoli en el garaje.Que Meriva, que primasi es esencialmente un vagón alto y siempre sentí lástima por los niños que se suponía que debían llevar a la fila 3 en primasi. Gracias a Dios en Meriva no hay tercera fila, pero hay un Maletero de 2 niveles.En primasi, el Maletero siempre fue un lío fácil, potoyu como siempre está jugando con algunas cosas por si acaso.En Mérida, ahora, al abrir el Maletero, el orden ideal , es decir, no hay nada, todo el shurum-burum se encuentra en el sótano, hay otro piso subterráneo 2-th: hay un muelle y un gato,pero solo miré allí cuando compré un automóvil y honestamente olvidé cómo se ven.Ksati la tercera fila de primasi que vendí, un bicho raro lo compró para poner en un Toyota Caldina para sus hijos, niños pobres..Volvamos al salón de Meriva. La calidad de los materiales y el ensamblaje en 5, después de un año, ningún grillo apareció en la máquina.

El volante es ajustable en ángulo y en vuelo, los asientos son estándar más el elevador del conductor .La consola central está claramente sobrecargada de botones , todavía a veces entro en el estupor de encontrar el botón correcto.Creo que en este tema, los ingenieros de Opel claramente han perdido el sentido de la medida.No hay guantera, pero hay mucho espacio entre los asientos delanteros, construyeron una mierda que es difícil de describir con palabras. Aquí y el reposabrazos en 2 pisos, todo se mueve hacia atrás- adelante, hay posavasos, y debajo de ellos hay tanto espacio que la pesada bolsa femenina desaparece sin dejar rastro.En el mismo lugar, en la selva de este reposabrazos sin fondo hay un zócalo de 12 V y un zócalo debajo de la unidad Flash .Estos nidos casi no se pueden ver y si, por ejemplo, el radar aún se puede encender al tacto ,entonces la unidad Flash al tacto casi no es real, es mejor no hacerlo en movimiento y arqueando el cuello en el tipo de flamenco, para que al menos un poco se vea este maldito nido.Por cierto, todavía hay un peligro en el sentido de que si usted o su pasajero deciden poner en este reposabrazos, por ejemplo, una taza y media con una bebida , entonces la unidad Flash simplemente se puede romper debajo de la raíz.

Volveré al momento de comprar el auto.Decidimos comprar, el crédito fue aprobado.Y así el precio de 810 T más 48T casco más 4300 CTP menos 50T en el programa de apoyo estatal .Formalizamos el auto 28 de diciembre de 2013 y al final de este soporte quedaron literalmente unos días, por lo que tenía sentido darse prisa.Y así formalizamos, pagamos, incluido el casco y el CTP,en diciembre 29 en Chelyabinsk, se programaron celebraciones con respecto a la salida de nuestro automóvil del salón.En nuestra familia, este es el séptimo automóvil , pero desde el salón es la primera vez.Al día siguiente ,esperamos una llamada del salón para recoger el auto.Llaman, dicen-lo siento, pero recoger ni hoy ni en los próximos días no va a funcionar , lo que no es así con el pts .En Resumen, las celebraciones en Chelyabinsk se cancelan y hola año nuevo.Resultó que el número del motor en el pts no coincide con el número en el motor en sí ,si exactamente no coincide con una letra , pero esto no es más fácil para nadie.Todo el mundo sabe que el número del motor no está mirando ahora, pero el salón no puede dar un auto con tal ruido, y yo no lo tomaría .Oferta del salón- esperar hasta que se resuelva el problema con el pts, es como dos semanas.Tranquilizo a mi esposa tanto como puedo, entiendo que en Rusia no se hacen tales cosas en 2 semanas e incluso en las vacaciones de Navidad.De acuerdo ,supongo que esperaré, pero no me sacarás de aquí con un simple pardon.Tomé esta situación como algo fácil, porque (ya he escrito antes) teníamos 2 coches.Perdimos una Tiida ,pero quedó la segunda , también japonesa, también Tiida Latio, más fresca.Probablemente muchos se sorprenderán:dos autos idénticos.Está claro que al coche le gusta, de lo contrario no compraría 2, pero en realidad eran autos muy diferentes, la Tiida rota tenía un clásico 4-x Art. automático, y el segundo variador.Ambos autos tienen un motor de media cara ,pero la diferencia en la dinámica es simplemente asesina.Mi esposa tenía miedo de montar mi Tiida , la llamaba rabiosa.La segunda versión de Tiida todavía está viva, no voy a cambiarla todavía, me gusta el auto.Luego compararé nuestra medida con nuestra misma Tiida y Mazda primasi , que jualé 2.5 años antes de Tiida.

Volvamos a la tienda.Pasó cerca de la mesa, el problema con el pts no se resuelve,más precisamente ,se resuelve en la planta, pero muy lentamente.En este momento, resolvió el problema con el caucho de invierno.La pregunta era principalmente financiera: en el diseño de la edición, solo hay Llantas negras de 17 pulgadas, el caucho en sí tiene un Tamaño de 225 45 17.El caucho Bridgestone Potenza, por cierto, y el caucho y los discos fabricados en España.El caucho es comprensiblemente verano, así que los pantalones de invierno en este Tamaño cuestan 8 mil. por un neumático.Hice mi elección en términos de ruedas de invierno, también hace 7 años, estos son solo modelos inoportunos de Bridgestone.Decidí pasar al invierno en el Tamaño 16, puramente por las finanzas.Compró una nueva fundición en rublos 16-11000. puente de goma blizak vrx Tamaño 205 55 16-17600 RUB más 720 RUB por neumático.Total 29 mil por juego de ruedas, en lugar de 32 mil por juego de goma.En la tienda ya nos ofrecen considerar la opción de otro modelo de coche, pero nos negamos.La intuición sugiere que el problema con el pts pronto se resolverá: es hora de presionar a la administración del salón sobre la reparación de nuestro sufrimiento moral y físico.Como resultado, el 12 de febrero de 2014 se resolvió el problema con el pts, puede tomar un automóvil.Para este día, con el salón como compensación, sacudí lo siguiente - nos dan sin pagar los guardabarros delanteros y traseros (3940 RUB), un juego completo de alfombras de goma en el interior y el Maletero (3870 RUB), pero lo más agradable es el contrato para tres GRATIS (auto 3 años de garantía, 3 DESPUÉS de un año o a través de 15000 km ) y ambos trabajos y todos los consumibles y materiales son gratuitos. No está mal .Nuestro PTS regresó en su forma original, solo que ahora se adjunta una carta oficial de Opel ,que dice que, como resultado de una falla técnica en el transportador en el bloque de automóviles, se eliminó el número incorrecto y el número correcto en el PTS.Una inspección adicional mostró que no solo tuvimos ese problema,sino que había un montón de máquinas de este tipo.Entonces, después de 1.5 meses (por cierto, después de haber hecho el primer pago del préstamo para el automóvil, que era imposible tocar )después de la compra, finalmente salgo desde el salón, la esposa se negó categóricamente a conducir.Ella durante aproximadamente un mes condujo conmigo en el asiento derecho acostumbrándose a las dimensiones. De hecho ,las dimensiones son las más comunes, pero después de Tiida, por qué tenía la sensación de un automóvil enorme.

Intentaré,como pueda, sistematizar mi opinión.La apariencia no tiene mucho sentido para discutir, el gusto de todos es diferente,una cosa que puedo decir es que la vista de la medida anterior me causó un sentimiento de compasión y dolor y el deseo de comprar la medida anterior, ni siquiera tendría un sueño de pesadilla. Que los dueños de las viejas medidas me perdonen. La nueva Meriva es moderna, aunque hay algunos ángulos que personalmente no me gustan mucho.Un sistema de control de luz adaptativo merece un elogio separado.A bajas velocidades, se enciende la luz lateral (en consecuencia, girando el manillar).Recientemente condujimos por la noche a lo largo de un camino sinuoso del bosque,el trabajo de este sistema sorprendió gratamente: muy conveniente,seguro y simplemente resulta ser muy hermoso.A velocidades más altas,el sistema comienza a girar la luz de la cabeza, respectivamente, el ángulo de giro del volante y la velocidad del automóvil.Todo este sistema ciertamente no es barato,pero yo personalmente dos manos A favor y fuera de esta opción no se negaría, todo esto es una gran ventaja para la seguridad en las carreteras nocturnas.Hay un sistema que permite encender una vez la luz de cruce de los faros, no recordar más de lo que usamos sin temor a dejar los faros encendidos y aterrizar la batería .En Tiida, mi mitad una vez logró dejar las luces encendidas y poner completamente el acelerador, incluso a pesar de tedioso- zumbador desagradable.Hay una opción alemana que le permite dejar habilitadas solo las dimensiones derecha o izquierda.La luz en sí es simplemente buena ,tengo halógenos simples con lentes.Hay iluminación de la zona de aterrizaje, se enciende cuando se abren las puertas.Hay nieblas y traseros.en un año no se ha utilizado ni una sola vez.Hay un corrector de faros.Esta opción ha estado en todas nuestras máquinas en los últimos años de 7, nunca la he usado.Hay un regulador de brillo de la retroiluminación de los dispositivos de control-probado-funciona, pero personalmente tengo una necesidad de esta opción cero.Desde 2014, los faros de meriv han tenido DRL y LED en las luces traseras, y no lo soy.Las escobillas del limpiaparabrisas no funcionan de derecha a izquierda ,sino desde el centro hasta los postes.Este Esquema proporciona un porcentaje mucho mayor de limpieza de la superficie del parabrisas ,esta( noticia)no es nueva, pero por qué se usa muy raramente.Hay un pequeño newans, con los cristales delanteros entreabiertos, el agua sucia durante la lluvia se vierte igualmente bien en el salón por ambos lados,y los alemanes no ponen obstinadamente los parabrisas.Los cortavientos ya se han comprado y se entregarán en verano.Ahora sobre las puertas.Se abren como un armario.Diré de inmediato que no llevamos a los niños pequeños y el 95% del tiempo solo estamos ocupados con los asientos delanteros.A un año de operación, encontré solo una ventaja (vea Big Tast Drive con Stilavin): es conveniente ir al baño especialmente para las mujeres en la pista,lo digo en serio sin ironía.Por desgracia, no encontré más ventajas.

Ahora los contras. Es imposible acercarse al automóvil simultáneamente a dos personas en un lado y sentarse en el asiento delantero y trasero: hay una estampida.Los comerciales sobre Meriva siempre muestran lo maravilloso que es entrar en un automóvil con las puertas completamente abiertas y en un estacionamiento vacío.En la vida, siempre un poco.Si en un estacionamiento estrecho en los asientos delanteros puede apretarse,entonces Olvídese de los traseros.El ángulo de apertura de las puertas traseras es muy crítico al aterrizar, desde el 100% de comodidad hasta el 100% de imposibilidad, literalmente, un paso.Bueno, nos sentimos muy incómodos al descargar el auto en el Jardín, pero Este es nuestro caso especial.Así que si las puertas fueran tan grandes como la nevera,las superaría.Cómo es el baño....aquí está el dilema.Ahora el motor, la Caja, el tren de rodaje .El motor no solo está satisfecho,sino que incluso agrada. El consumo de la computadora en la ciudad en invierno se mantiene alrededor de 9.4 litros, no confío mucho en el consumo electrónico, y las manos reales no alcanzan para medir algo.En Mazda, primasi tomó medidas repetidamente :en invierno, menos de 12.4 litros no funcionó.La turbina no se oye, no se ve y no hay nada que decir sobre ella, se turbina lentamente.La máquina también funciona bien.Hay un pequeño newans-primero la transmisión es muy corta y siempre hay un pequeño empujón al pasar a la segunda,(no hay nada que ver con la Caja de patadas de Mazda primasi.) La Caja se puede poner en modo manual, lo probé,lo monté ,no entendí solo uno, pero lo necesito para el infierno.Es manual de todos modos con una advertencia o se puede decir pseudo manual.Por el bien del experimento,probé a cambiar por el mal, el mal auto rechaza cortésmente los engranajes.Y una vez que korbka y yo sabemos cómo y cuándo cambiar, así que deje que la máquina funcione, para esto la compraron.El único lugar donde el modo manual puede ser útil son las condiciones de movimiento muy pesadas, cuando se es mejor encender la transmisión 1 o 2 y no atormentar el cerebro electrónico con la agonía de la elección de la transmisión,pero hasta ahora no ha habido tal necesidad.La primavera pasada, 2014 en Chelyabinsk hubo una tormenta de nieve,que sería para honrar a Murmansk o Khabarovsk,en Resumen ,la ciudad tuvo un colapso completo, la nieve cayó más que durante todo el invierno.Así que aquí estaba tranquilamente y con placer rodando por la ciudad, la transmisión automática funcionó perfectamente, el caucho,ni siquiera sé dónde es aún mejor. Y en el control manual, de nuevo, no había necesidad de cambiar.Cuando se acelera bruscamente,el sistema de estabilidad del curso y el ajuste de la fuerza de tracción comienzan a funcionar, evitando que el frente se desvíe. La suspensión en la medida es simplemente excelente, en mi equilibrio perfecto de comodidad y rigidez.Varias veces se encontró con este problema-cuando los obstáculos se aferran a ellos guardabarros traseros y después de eso encontró que el parachoques trasero parcialmente (lixiviado) de sus fijaciones, tratado con un ligero golpe de puño,sólo que Cuántos de estos tratamientos se llevará a la fijación del parachoques ,estoy pensando en quitar los guardabarros traseros. En el trabajo regularmente voy a Ekaterimburgo (200 km), así que en Tiida ahora el deseo de viajar a la ECB ha desaparecido,la suspensión débil es probablemente la única desventaja significativa de Tiida.Bueno, puedo comparar estos autos en términos de dinámica.Este es ahora el indicador más importante para adelantamientos seguros en la pista,por lo que Tiida se ve socavada por un adelantamiento más divertido que Meriva, a pesar de su 109hp.s.estoy seguro de que este es el mérito del variador.Durante el año de la expatriación en la medida de la avería de la suspensión ,no sentí una vez, aunque volé a los pozos ( donde sin ellos)a una velocidad decente .

En general, la sensación de Tiida (por ejemplo, 5 días montó en Meriva y al volante de Tiida no se hizo) es la sensación de un auto sin peso que simplemente salta de debajo de TI con la menor presión del pedal del acelerador, y de Meriva después de Tiida tengo la sensación de un tanque de pasajeros potente y no asesinado con una dinámica otlin,ligeramente inferior a Tiida.La montura del aceite es, en el relleno comprado un litro y antes de la sustitución vertió 2 veces ,se fue sólo alrededor de 0.5 litros.En general, siempre cambio a través de 10tys., el Servicio afirmó persistentemente que 15tys. esta es la norma ,pero la palabra decisiva detrás de la computadora a bordo es que decidí realizar un experimento .EN 12tys. la computadora a bordo advirtió que mole se acercaba al cambio de aceite.Decidí pasar inmediatamente TO1, especialmente todo gratis.Honestamente, estaba listo para varias conversaciones desagradables sobre la gratuidad,pero para mi sorpresa, todo fue Pacífico ,solo el receptor en el Servicio se arrastró por sorpresa cuando leyó el contrato para algo gratuito.Según los documentos, el costo de la primera fue DE 6tys. con un centavo de ellos, dos tercios es el costo de los materiales.El viejo aire y la cabina estaban realmente limpios,no se levantaron las manos para tirarlas, las empacaron y las eliminaron, creo que aún servirán.Ahora hablaré sobre un Porro que estaba en nuestra medida y que podría llevar a consecuencias graves. El primer caso incomprensible ocurrió aproximadamente un mes después de la compra ,comenzó a salir del estacionamiento,presiono ligeramente el pedal del acelerador,y de repente el automóvil corrió,las revoluciones son altas,presiono con todas mis fuerzas el freno ,el automóvil se levantó, pero el motor aún dejó medio segundo después de la parada completa del automóvil.Me siento jodido y pienso - si soy un tonto, o los esquís no van.He movido el espíritu, toco lentamente,todo está bien.En algún lugar después de un mes,de nuevo, lo mismo al salir del estacionamiento, dumki no era bueno en absoluto.Comenzó a torturar a su esposa ,si tenía algo similar ,resultó ser 1 una vez, pero tenía miedo de decir por qué.El Cuarto caso ocurrió en mayo y yo estaba al volante otra vez.Esta vez ,el lugar permitió no presionar frenéticamente el freno, e incluso verificar algo.Quito los pies de los pedales:el auto se apresura, me inclino y con la mano varias veces tiré del pedal del acelerador (de repente, en algún lugar, por algún milagro, me enganché a algo) - el efecto es cero ,la máquina corre como un culo picado.Se hizo completamente claro que era un esquizoide y que estaba en la cabeza del auto.Comenzó a pensar dolorosamente cómo explicar en el Servicio que no era yo un tonto ,sino una máquina .Las realidades de la vida sugirieron que no había posibilidades de que yo fuera comprendido en el Servicio.Así que pasaron un par de semanas y ,de repente, una llamada del Servicio opelevsky, dicen que en la fábrica encontraron un tipo de agujero en el programa de control del motor y en nuestro automóvil son posibles (lanzamientos) las revoluciones del motor.¡Todo cayó en su lugar!Prometió venir, en un día de nuevo la llamada - dicen que no vienen,la fábrica nos está destrozando, vienen con urgencia.Creo que en la fábrica después de su apertura, ellos mismos cruzaron.Llegó al Servicio, 2 horas lavaron el cerebro del coche .Luego, los chicos del Servicio admitieron honestamente, me dirigí antes de que llegara el despacho de la fábrica, casi no había posibilidades de que me entendieran y no parecieran idiotas en sus ojos.Después del flasheo, no hubo más casos de este tipo. El verano salió en sus 17 discos nativos (Bridgestone Potenza 2254517) la presión hizo el mínimo de recomendado-antes de 2.3 , culo 2.1.Una vez para la muestra, elevé la presión 2.6 y 2.3, respectivamente, conduje un par de días y volví a los números anteriores, difícil y no me siento cómodo .Aunque los recomendados llegan a 3.2, pero claramente no es para nuestros caminos.

Freno de estacionamiento eléctrico: se detuvo, presionó el botón, auto en (freno de mano).Si tiene que ir, haga clic en el acelerador(el automóvil se pone en cuclillas) y luego el freno de mano se apaga automáticamente. La actitud hacia este milagro es doble.Por un lado, parece conveniente y funciona bien, pero por otro lado no deja la sensación de que me inscribieron en la categoría de idiotas rubias. En primasi,varias veces se desarrolló en calles estrechas en jardines,donde el ancho de la calle era solo un metro más largo que la longitud del automóvil, naturalmente solo a expensas del freno de mano normal. En Meriva, tal enfoque no pasará, y en invierno en tal freno de mano no vamos.Un freno de mano más corto para un viaje adecuado y aburrido.Hay otra paradoja, nunca he usado un freno de mano en mi vida (me refiero a conducir por la ciudad),y ahora comencé a usarlo regularmente. Ahora el salón de Meriva.Lo que no me gusta.

Pequeña e incómoda guantera (Tiida tiene una enorme, con retroiluminación), reposabrazos pequeños y muy rígidos en las puertas (el Tiida es ancho y suave), prácticamente sin bolsillos en las puertas delanteras.Consola frontal sobrecargada de botones.Esto es quizás todos los contras del salón.Ahora los pros.Materiales y construcción de alta calidad (todavía no hay un grillo),asientos delanteros cómodos,una amplia gama de ajustes del asiento del conductor y el volante (solo en la posición en la que me siento cómodo ,el volante cierra completamente los sensores de combustible y temperatura de refrigerante).Pero gracias a Dios que el Sensor de temperatura está completo y presente, y luego la versión de dama de Tiida con bombillas rojas y verdes en lugar de un Sensor de temperatura de quemadura completo todavía no me da descanso, porque las opciones son posibles cuando, por pequeñas desviaciones de temperatura, es posible evitar el mal funcionamiento desde el principio, sin llegar a los extremos.El Sensor de lluvia funciona bien,como el trabajo del espejo retrovisor de atenuación automática, la estufa y el conder funcionan perfectamente.Es cierto que todavía hay una sospecha de que en las heladas fuertes, el conducto de ventilación del parabrisas no puede hacer frente.El caso aún no se ha presentado, para la objetividad es necesario pasar una hora en la pista a una temperatura inferior a 30, entonces todo estará claro.En el verano, el trabajo de konder no afecta la tracción del automóvil (la esposa rota de Tiida con kondei se convirtió en un vegetal),el control del clima separado y la Calefacción del volante resultaron muy populares ,la Calefacción de los asientos delanteros también calienta bien el alma en las heladas.El sistema de audio CD-400 tiene 7 altavoces, puerto USB .Suena a un sólido 4, tengo requisitos para el sonido estético y ligeramente inflado y mi audición sufre periódicamente por las deficiencias del sistema presupuestario, pero la mayoría de este sistema satisfará a todos los 5.En la pantalla del sistema de audio se muestra continuamente el número, el tiempo, la temperatura por la borda-prizom la temperatura muestra con mucha precisión.Pero el trabajo del sistema de corrección automática del tiempo me sorprendió, durante el año mostró una mierda diferente, luego se acercó al tiempo real ,luego se alejó y durante el año nunca mostró el momento correcto.Como resultado,deshabilité esta mulka, puse todo manualmente y no hay más problemas.La computadora a bordo le permite cambiar una serie de configuraciones de automóviles.Esto se refiere al trabajo del sistema de seguridad, el trabajo del sistema de clima, el sistema de iluminación .No hay nada especial en esta opción, me interesó la posibilidad de encender automáticamente la parte trasera limpiaparabrisas cuando se enciende el engranaje trasero (cuando se enciende naturalmente el delantero).Activé esta opción, de lo contrario, estoy satisfecho con la configuración de fábrica.

En nuestro equipo 8 Airbags, el.los Elevalunas y la iluminación de las manijas de la apertura de las puertas en la cabina.Es conveniente que después de apagar el encendido, todas las ventanas 4 del asiento del conductor continúen funcionando durante varios minutos.En el volante, los botones de control de la Radio son convenientes, pero se pueden prescindir fácilmente de ellos.Aquí, los botones de control de crucero son una cosa genial y funciona bien solo que no hay lugar para usarlo.Joystick de control de Espejos desde el punto de vista del diseñador  - una mierda completa (torsión normal y sobresale de la puerta como una verruga),puedes tomar un joystick de Mazda primasi como muestra.No está del todo satisfecho con la transformación del salón , y específicamente, el hecho de que el respaldo del asiento del pasajero no cae al ras con los asientos traseros ,debido a esto, el equipaje largo no es muy conveniente para transportar.Los esquís se han Adaptado: los empujamos a través del reposabrazos trasero caído,mientras que la verdad resulta ocupada y todo el reposabrazos delantero, pero en principio es bastante cómodo y normalmente 4 personas pueden ir.Hay un sistema de seguridad y antirrobo regular, no puedo decir cuánto son efectivos.Pero a juzgar por el hecho de que las medidas en una ciudad de un millón se pueden contar con los dedos, uno debe ser un completo idiota para secuestrar una medida con graves intención.No pusimos una señal adicional y no planeamos ponerla.De pribombasov comprado parabrisas de la producción de SIM y superposiciones en los umbrales de la producción de Alu frost-Polonia, voy a poner en el verano.En las ruedas puso los secretos de Mc.Gard, los casos de acaparamiento de ruedas en nuestra ciudad no son infrecuentes.Después de los eventos conocidos en Ucrania y la caída del Rublo comenzó a monitorear periódicamente el precio de Opel Meriva.Antes del nuevo 2015, el precio de la medida en nuestra configuración aumentó a 1183000 R, y luego a 1320000r. . luego, como una vez más, se convirtió en 1183000, ahora mi esposa y yo entendemos que fuimos muy bien a la tienda, bueno, ¡y creo que el precio de hoy para Meriva es Hitler kaput!  No sé si hay muchos que quieran comprarlo por ese precio.Este es mi primer comentario sobre el coche, creo que el último, resultó ser probablemente grande, pero Leer la revisión de la categoría (Oh, qué genial tengo un coche) creo que nadie está interesado, trató de hacerlo objetivo, puede ser la gente que decide dar 1 millón.

Aproximadamente desde finales de enero (con una carrera de 15 mil) comenzó a golpear el volante al frenar, fui al Servicio de concesionario,me explicaron que estos son discos y que siempre no están garantizados y que el reemplazo del original cuesta rublos 21000.En mi observación razonable, que el recurso en 15tys. km para los discos, esta es una calidad digna de Zimbabwe o Somalia ,pero no como Alemania ,los chicos inmediatamente defendieron que primero sobrecalenté los discos y luego volé a un charco grande.A mi pregunta, cómo moverse tranquilamente por la ciudad en enero-febrero puede sobrecalentar los discos y dónde (B...B) encontrar un charco en febrero, nunca me respondieron.Esperaré el calor y resolveré el problema como siempre por mi cuenta,de eso mis autos siempre están en excelentes condiciones, de que los servicios de la parte que estoy dando vueltas.Incluso si se trata de discos, voy a derramar, y los nuevos discos súper originales con tal calidad y tal precio que vi en el ataúd. También decidí modificar la señal de audio.Él es bajo,tono bajo, pero el volumen obviamente no es suficiente.Compré la señal de Volga( caracoles 2), la pondré con un Plus al estándar,creo que el sonido se fusionará perfectamente.Alimentaré directamente desde la batería a través del relé, ya que las campanas Volga en un par consumen corriente hasta 15 amperios, y esto ya es serio, para un adulto. Desde el informe de los medios de comunicación de AYER sobre la salida completa de Opel del mercado Ruso, se ha vuelto tan triste como lo que esperaban a tales precios,sin embargo, fue, como dicen, una obviedad.

Detrás de casi 3 años de operación, la verdad es muy suave.Durante este tiempo, todo lo que escribí en la primera revisión se mantuvo relevante .Mi opinión sobre el auto se mantuvo casi sin cambios. Acostumbrado a la gran cantidad de botones en la consola , todavía recuerdo a matyukami que inventó estos apoyabrazos en las puertas delanteras. Pero este es quizás el único inconveniente. El distribuidor cumplió sus promesas y los tres PLANEADOS no me costaron ni un centavo, ni ningún comentario sobre esas condiciones. Durante el año pasado, cambió tres o cuatro bombillas en las luces traseras , es muy conveniente que el BC informe de inmediato qué bombilla necesita ser reemplazada. El consumo de combustible ha disminuido y durante mucho tiempo se ha mantenido estable 8.8-8.9 litros de Gasolina 95 en modo urbano. También hubo una pequeña montura de aceite, después de una carrera de 20000, casi no hubo montura. Al principio , había un deseo de arrancar el motor , pero ahora se calmó y dejó este pensamiento , la potencia siempre es suficiente, no se siente en absoluto y el aire acondicionado está encendido.Creo que es muy correcto tomar su decisión de auto en una buena configuración.Todas las opciones de dopaje están en demanda y están constantemente contentos, nunca se arrepintió del dinero gastado en automóviles. Meriva, en mi opinión, es un coche muy correcto y equilibrado en todos los aspectos, por lo que las opciones con la venta y el cambio de automóviles no se consideran, espero una operación larga y sin problemas.

Acabo de escribir la Última reseña, dicen todo en un paquete, ¡y Nate para TI! Al principio, se negó a arrancar, y luego sucedió tal mierda: el código de falla se enciende en la carrera: la potencia del motor se reduce , y en consecuencia, el mismo ícono más el ícono con el requisito de que EL motor entre en modo de emergencia: funciona en ralentí, pero no responde al pedal del acelerador.Hizo el diagnóstico, todo es simple trillado : se requirió la limpieza del acelerador . Hablé con el maestro en el CIEN (distribuidor oficial), dicen que qué mierda es un auto de garantía, un kilometraje ridículo de 48000 Km., dicen que de dónde viene la mierda. En su opinión, no se trata de Gasolina , sino de sistemas diseñados para mejorar el medio ambiente del automóvil. Si antes solo los gases del cárter iban a la admisión , ahora también parte de los gases de escape también van a la admisión. En Resumen, los ingenieros inventan, y yo pago sus innovaciones de mi bolsillo. El caso, naturalmente, no es garantía. ¡Estos son los tiempos que han llegado, solo queda alegrarse de que en casa parte del agua de las alcantarillas no vuelva al grifo!

Auto agrada todavía, la compra de Meriva creo que la compra más exitosa de mi esposa y yo en los últimos años. El Cuarto año de operación trajo los siguientes problemas. A principios de mayo , con una carrera de 48000, se dio cuenta de que la transmisión automática comenzó a funcionar peor, aparecieron patadas. Cambió el aceite en la Caja, se fueron alrededor de 6 litros de aceite, 2900 rublos por dinero. Han pasado ocho meses, una carrera de 58.000 km, después de reemplazar la transmisión automática funciona perfectamente. En mayo, se dio cuenta claramente de que el timonel estaba retumbando . Diagnóstico, repuestos y trabajo-7200 rublos (reemplazo de las barras de dirección y las puntas). Por alguna razón , el último problema no me causó ninguna queja sobre el fabricante, el eterno problema ruso se hace sentir. El proverbial botón del Maletero funciona sin problemas. Lo único que le gustaría a un fabricante es una tapa de válvula mojada (del aceite del motor que penetra en la Junta) se Moja en el área de la boca de llenado , y casi comienza a mojarse con la novia , y recientemente el flujo está progresando claramente , por lo que en la primavera será necesario resolver algo con esto . Ahí es donde terminan los problemas de este año. De lo contrario, la máquina funciona perfectamente y no causa ninguna emoción negativa . El Meriva sigue siendo un automóvil bastante raro en nuestras carreteras, lo que veo como una gran ventaja .En el último año, ha habido varias ofertas persistentes para vender mi Medida. Se negó casi sin pensarlo, y más tarde , después de haber aprendido los precios de los nuevos automóviles, decidió que había hecho todo bien. La pérdida en el precio ,relativamente nuevo coche, es enorme, en el SIM tiene sentido comprar (si es necesario) y no hay ningún sentido vender , si todo está satisfecho.

Ya escribió una reseña sobre su Merive (no grande pero suficiente). Ahora en el odómetro 26 mil km y un poco más de un año de operación. Pasó TO-1 en el único distribuidor en Ryazan (región 62) en 15 mil Km.

El registro en el Servicio se realizó en 2 días, con la condición de que la mañana se fue por la noche. Después de conducir el automóvil después de formalizar con el maestro receptor (sin una sola pregunta sobre las reclamaciones al automóvil, la única pregunta es el aceite nativo o Shell) recibió instrucciones de qué hacer a continuación. (Hay alrededor para dar la vuelta, pasar, lavar y encontrar un lugar en el patio trasero y poner el coche, dar las llaves). Naturalmente, la llamada prometida por la noche sobre la preparación no llegó, llamó a sí mismo, el auto está listo. A las 18.00 llegó el maestro, quien en silencio entregó los papeles y las llaves. La respuesta está en algún lugar del patio trasero. La busqué durante 5 minutos, ya quería ir por el maestro, pero decidí mirar en algún lugar más cerca de la salida, a 100 metros del patio trasero y, sin embargo, la encontré.

El resultado es ESO. Después de un tiempo, descubrí que la cubierta del freno de mano (debe eliminarse para el ajuste) no se fija, sino que simplemente se encuentra, pero no retumba y, por así decirlo, se pega y no molesta en el futuro. Después de 2 días, la chica del salón llamó y preguntó cuánto, ¿estoy satisfecho? No estaba contento, pero era gracioso cómo trataba de hablar en un tono educado memorizado.

Ahora sobre el coche. Cuando regresé de Ucrania, y las carreteras en el área de aduanas fuera de la ciudad durante aproximadamente 200 Km. Comenzó un traqueteo en la parte inferior de la columna de dirección (recuerda el braqueo de un llavero), como no un golpe, pero aún no es agradable. El ruido no es fuerte, decidí viajar. Pero una vez en el estacionamiento, al girar el volante en su lugar, comenzaron a aparecer sonidos crujientes y de percusión, aproximadamente en la misma posición, luego decidí resolverlo. Ya por la noche, en el garaje, miré debajo de la columna de dirección y vi dos cardanes y un eje ranurado entre ellos, girando el volante de una lata de grasa de silicona, ambos cardanes se lavaron abundantemente, el golpe se detuvo instantáneamente, para fijar los cardanes lubricados con grasa de cilindro de litio y a través de un orificio especial, el eje ranurado. Al llegar a casa desconcertó a Internet por el ruido. Gracias a los chicos del Club Opel, en los foros discutieron este tema. Conclusión hay una llaga de este tipo en casi todos los que salen de las carreteras planas de la metrópoli o no viven allí, aparece en el área de 15-25 mil kilómetros. La solución es comprar grasa gruesa y pegajosa de la antera en el Exist'e más Cercano para (ahora) 957 rublos, imprimir las instrucciones del Club Opel y rellenar con grasa las ranuras de la conexión entre el motor eléctrico del amplificador y la columna de dirección. El máximo sin saber lleva una hora. El resultado es un silencio total.

En el mismo Exist'e compró un filtro de cabina de carbón 452 rublos. contra 1950 rublos. en el distribuidor, aunque también es mejor cambiarlo con las instrucciones. Quitamos los limpiaparabrisas, el volante, giramos las manos y los metemos en el interior debajo del parabrisas, en la carcasa del filtro hay muchos plásticos que se rompen fácilmente, pero tenga la seguridad de que el distribuidor los romperá así como usted.

No pasa nada más con la máquina, estoy feliz de nuevo por el silencio y el bajo costo de operación. La Gasolina 92 o 95 no hay diferencia, además se repostó una vez en la gasolinera 95, hasta que se retiró. El consumo fuera de la ciudad a aproximadamente 80 km/h 5,3 l.En la ciudad,teniendo en cuenta la disminución de las velocidades de otoño de 10-10, 5 l., en el verano fue 9-10.

No me alegra que los precios de los nuevos sean ahora de 625 (en 2008 de 430). Creo que su popularidad disminuirá. Aunque la máquina es espaciosa, el aterrizaje es muy conveniente para las personas mayores, sin saltar y rebotar, operación barata (la máquina se basa en la Corsa anterior). Salon Transformer recientemente ayudó a transportar un Sofá para niños de 1,55 m con respaldo alto y un gran podlakotnik.

Foto tomada en barro, lugar kuyalnitsky Liman (kuyalnik), Odessa.

A mí me conviene todo, a TI también, si no hay mayores ambiciones en la imagen.