History of the Hummer car
 History of the Hummer car |
History of the Hummer car
The appearance of a huge and "threatening" in appearance of a Hummer car on busy city streets has long ceased to be perceived as a miracle. Society has long been familiar with these "big guys", and there is hardly a person who will not guess by appearance what kind of car is in front of his eyes. Nevertheless, it still seems that such a monster as a Hummer has no place on the roads of the city. It would be much more logical to observe him somewhere in a military column - among tanks, armored personnel carriers, artillery tractors and other military equipment.
This impression is not created by chance, because Hummer is really a real retired soldier, whose vocation was to make life as easy as possible for the brave American military. The beginning of the history of the world-famous brand was laid in 1979, when the US Army announced a tender for the creation of an ideal SUV for its own needs. The requirements for the car were the most stringent: the SUV had to be relatively light (3.5 tons is not the biggest weight for military transport), mobile, able to overcome any obstacles and work smoothly in the harshest conditions. A lot of famous brands took part in the tender, but the manufacturers of buses and all–terrain vehicles from the state of Indiana, AM General, managed to survive. From that moment on, the US military had a loyal assistant with a not-so-short name - High Mobility Multipurposing Wheeled Vehicle (abbreviated HMMWV). Soldiers are a simple and abstruse people who do not recognize names, therefore, among the masses, the monster car was remembered under the name HUMVEE (Humvee). After 4 years, the US company AM General received an order from the army for the production of 55,000 Humvee SUVs. "HMMWV" became the main vehicle in the service of the US Army.
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Over time, the HMMWV car became cramped on military roads, and it began to conquer new markets. So, during the successful operation "Desert Storm" in the Persian Gulf War, ordinary people noticed a powerful SUV HMMWV M998 on TV screens. From that moment on, orders from individuals showered on AM General. However, among its civilian counterparts, the Humvee, with its weight, dimensions and powerful armor, seemed to be a foreign body. Therefore, AM General decides to produce a civilian version of the M998. Actually, the familiar Hummer (short for High Utility, Maximum Mobility, Easy Riding) enters the scene at this moment. The first modification under the modest name H1 was born in 1992 and immediately gathered an army of fans, despite the impressive cost. The H1 differed from its army counterpart in the absence of armor, a comfortable cabin and a more civilized appearance.
In 1999, AM General Corporation sold all the rights of the well-known General Motors company to the Hummer brand and returned to military orders. In 2000, a new SUV, the H2, was provided to the public. This modification was already completely urban. Only the dimensions of the monster car and, to some extent, its appearance remained of the "Humvee". The H2 SUV also performed its main functions of overcoming off-road conditions not so successfully. This is connected with the fading interest in the brand among safari lovers and impenetrable thickets. The main target audience were fans to shake their wallet, and show off their "courage" on a real man's car. So the Hummer went its way from a real soldier to a toy for connoisseurs of "pop". But, despite everything, General Motors was able to increase sales of the SUV to 80,000 units per year.
In 2005, the third and last model of the Hummer brand was released under the name H3. In this car, there was even less from the "Humvee" than the H2. The Hummer finally became a "suv", having lost all connection with its progenitor.
And then there was a crisis. The expensive and "voracious" Hummer began to lose ground in the market and gradually began to bring losses to its owners. The failing General Motors hoped to sell the rights to the Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co brand to a Chinese company, but the deal was canceled at the last moment. Subsequently, in 2010, General Motors began the liquidation procedure and ceased to exist, and with it the world-famous and well-promoted brand "Hummer" for all these years.
So, for a very interesting history of its entire existence, the Hummer has gone from a real military vehicle capable of crushing enemies and overcoming any obstacles to causing respect and awe of a city dweller. Today, five years after the collapse of the brand, there are millions of fans of this car in the world, and we can only regret that we will not see new Hummer models anymore. "Like nothing else" is the slogan of the Hummer brand, and this car has always followed this motto. Like nothing else. Not like everyone else.
L'apparition d'une énorme et "menaçante" apparence d'une voiture Hummer dans les rues animées de la ville a depuis longtemps cessé d'être perçue comme un miracle. La société connaît depuis longtemps ces "grands gars", et il n'y a guère de personne qui ne devinera pas par apparence quel type de voiture se trouve devant ses yeux. Néanmoins, il semble toujours qu'un monstre comme un Hummer n'ait pas sa place sur les routes de la ville. Il serait beaucoup plus logique de l'observer quelque part dans une colonne militaire - parmi des chars, des véhicules blindés de transport de troupes, des tracteurs d'artillerie et d'autres équipements militaires.
Cette impression n'est pas créée par hasard, car Hummer est vraiment un vrai soldat à la retraite, dont la vocation était de rendre la vie aussi facile que possible aux courageux militaires américains. Le début de l'histoire de la marque de renommée mondiale a été posé en 1979, lorsque l'armée américaine a annoncé un appel d'offres pour la création d'un SUV idéal pour ses propres besoins. Les exigences pour la voiture étaient les plus strictes: le SUV devait être relativement léger (3,5 tonnes n'est pas le plus gros poids pour le transport militaire), mobile, capable de surmonter tous les obstacles et de fonctionner en douceur dans les conditions les plus difficiles. De nombreuses marques célèbres ont participé à l'appel d'offres, mais les fabricants d'autobus et de véhicules tout–terrain de l'État de l'Indiana, AM General, ont réussi à survivre. À partir de ce moment, l'armée américaine avait un fidèle assistant avec un nom pas si court-Un véhicule à roues polyvalent à Haute Mobilité (en abrégé HMMWV). Les soldats sont un peuple simple et abscons qui ne reconnaît pas les noms, par conséquent, parmi les masses, la voiture monstre a été rappelée sous le nom de HUMVEE (Humvee). Après 4 ans, la société américaine AM General a reçu une commande de l'armée pour la production de 55 000 SUV Humvee. "HMMWV" est devenu le principal véhicule au service de l'armée américaine.
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Au fil du temps, la voiture HMMWV est devenue à l'étroit sur les routes militaires et a commencé à conquérir de nouveaux marchés. Ainsi, lors de l'opération réussie "Tempête du désert" pendant la guerre du Golfe Persique, les gens ordinaires ont remarqué un puissant SUV HMMWV M998 sur les écrans de télévision. À partir de ce moment, les ordres des particuliers se sont déversés sur AM General. Cependant, parmi ses homologues civils, le Humvee, avec son poids, ses dimensions et son blindage puissant, semblait être un corps étranger. Par conséquent, AM General décide de produire une version civile du M998. En fait, le Hummer familier (abréviation de High Utility, Maximum Mobility, Easy Riding) entre en scène en ce moment. La première modification sous le nom modeste H1 est née en 1992 et a immédiatement rassemblé une armée de fans, malgré le coût impressionnant. Le H1 se distinguait de son homologue de l'armée par l'absence de blindage, une cabine confortable et une apparence plus civilisée.
En 1999, AM General Corporation a vendu tous les droits de la célèbre General Motors Company à la marque Hummer et est revenue aux commandes militaires. En 2000, un nouveau SUV, le H2, a été mis à la disposition du public. Cette modification était déjà complètement urbaine. Seules les dimensions de la voiture monstre et, dans une certaine mesure, son apparence sont restées du "Humvee". Le SUV H2 a également rempli ses principales fonctions de surmonter les conditions hors route avec moins de succès. Ceci est lié à la disparition de l'intérêt pour la marque parmi les amateurs de safari et les fourrés impénétrables. Le public cible principal était les fans de secouer leur portefeuille et de montrer leur "courage" sur la voiture d'un vrai homme. Ainsi, le Hummer est passé d'un vrai soldat à un jouet pour les connaisseurs de "pop". Mais, malgré tout, General Motors a pu augmenter les ventes du SUV à 80 000 unités par an.
En 2005, le troisième et dernier modèle de la marque Hummer est sorti sous le nom de H3. Dans cette voiture, il y avait encore moins de "Humvee" que de H2. Le Hummer est finalement devenu un "suv" , ayant perdu tout lien avec son ancêtre.
Et puis il y a eu une crise. Le Hummer cher et "vorace" a commencé à perdre du terrain sur le marché et a progressivement commencé à entraîner des pertes pour ses propriétaires. General Motors, en faillite, espérait vendre les droits de la marque Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co à une société chinoise, mais l'accord a été annulé au dernier moment. Par la suite, en 2010, General Motors a entamé la procédure de liquidation et a cessé d'exister, et avec elle la marque mondialement connue et bien promue "Hummer" pendant toutes ces années.
Ainsi, pour une histoire très intéressante de toute son existence, le Hummer est passé d'un véritable véhicule militaire capable d'écraser les ennemis et de surmonter tous les obstacles à susciter le respect et la crainte d'un citadin. Aujourd'hui, cinq ans après l'effondrement de la marque, il y a des millions de fans de cette voiture dans le monde, et on ne peut que regretter de ne plus voir de nouveaux modèles Hummer. "Comme rien d'autre" est le slogan de la marque Hummer, et cette voiture a toujours suivi cette devise. Comme rien d'autre. Pas comme tout le monde.