Инструкция по эксплуатации дизельного топлива
Что есть дизельное топливо. Дизельное топливо считается более экологически чистым и экономичным, чем бензин. Экономичность обусловлена конструкцией дизельного двигателя, который к тому же мощнее, если сравнивать с бензиновым двигателем. Поэтому дизельные двигатели устанавливаются на грузовые автомобили и транспорт, работающий под повышенной нагрузкой.
Инструкция по эксплуатации дизельного топлива. По поводу дизельного топлива существуют множество мнений. К примеру, что дизельные двигатели долговечнее, потому что сера, содержащаяся в солярке обладает смазывающим эффектом. Но в последнее время экологи требуют уменьшить содержание серы, на что производители дизельного топлива стали добавлять присадки с аналогочными свойствами. Дизельные моторы не боятся окунуться в воду, потому что конструктивно у них отсутствуют свечи зажигания. КПД у дизеля около 36%, а у бензинового двигателя не поднимается выше 25% поэтому он такой тяговитый и многим владельцам нравится ездить по городу на переключая скорость. По сути, дизель может завестись и при отключенном зажигании – для воспламенения солярки не требуется электроэнергии аккумулятора.
В Европе широко распространены машины с дизельными двигателями, а у нас такого не наблюдается из-за не лучшего качества топлива. Но в последнее время и у нас начали предпринимать шаги по улучшению качества дизтоплива на АЗС. Вы раньше во времена СССР видели отечественный дизельную легковушку? Нынче же по дорогам России рассекают дизельные УАЗики. А в Европе уже давно почти половина автомобильного парка легковых автомобилей с дизельным двигателем. Только для нас дизель является капризным, особенно зимой. А ещё старые модели дизельных двигателей на холостых оборотах почти не нагреваются и поэтому в салоне таких автомобилей не комфортно. Но современные двигатели оснащены дополнительным подогревом на этот случай, кроме этого у них подогревается и сама солярка. Дело в том, что кроме воды в дизельном топливе содержится парафин, который при низкой температуре без наличия определенных присадок начинает слипаться друг с другом после кристаллизации. Поэтому на заправках можно встретить летнее и зимнее дизтопливо. В последнем как раз имеются присадки, предотвращающие загустевание топлива. У меня авто с дизельным двигателем и у меня был такой, когда осенью я заправил полный бак солярки и до морозов я так и не заехал на заправку – просто вылетело из головы. При -5°C двигатель ещё запускался, а при -10°C у меня машина не завелась, пришлось буксировать в теплый гараж. А некоторые в таких случаях на мойку буксируют. Если бы я до морозов успел залить в бак антигель, то всё было бы нормально. Только этот антигель нужно заливать в солярку до начала кристаллизации, пока не начался процесс кристаллизации парафина, сам препарат также должен быть теплым. Эта присадка окутывает фрагменты парафина и не дает им слипаться друг с другом, вот и весь фокус. Таким образом, эти частички парафина проходят через фильтр. Ещё бывает антигель с размораживающими свойствами, который работает при застывшем топливе, но его ещё и в топливный фильтр нужно залить. Кроме этого эти присадки нейтрализуют воду в солярке и уменьшают износ форсунок и плунжерной пары ТНВД. Вода в солярка очень не приятная вещь даже летом, потому что, вступая во взаимодействие с серой она формирует сернистую кислоту, которая в свою очередь запускает коррозию деталей двигателя. Обычно страдают от этого форсунки и плунжерные пары тнвд. Так, что чаще сливайте воду из фильтра-отстойника и пользуйтесь присадками, удаляющими влагу из топлива. Они равномерно распределяют воду в топливе, как бы дробят её и она просто сгорает.
Инструкция по эксплуатации дизельного топлива. Производители топлива для автомобилей не сидят, сложа руки, они занимаются поиском альтернативы дизельному топливу, так появился биодизель и эмульгированное топливо. Кстати, знаете почему дизтопливо называют «солярка»? Это слово произошло от немецкого слова solarol – солнечное топливо. Так в 19 столетие называли одну из фракций перегонки нефти желтого цвета.
Дизельное топливо делают маловязким (дистиллятное) для легковых авто и высоковязким для тракторов и судов. Если бензин характеризуется октановым числом, то солярка – цетановым числом Л-45, что сказывается на двигателе. Этим числом характеризуется свойством воспламеняемости, которая происходит при сжимании смеси. Чем эта температура ниже, тем лучше и ровнее работает двигатель.
Инструкция по правильному использованию дизельного топлива. Кроме этого для дизтоплива важно наличие качественного фракционного состава, который влияет на расход, легкий старт двигателя, износ деталей, закоксовывание форсунок, образование нагара, дымность и пригорание поршневых колец. Для легковых автомобилей требуется дизтопливо с более легким фракционным составом, чем для тихоходных двигателей, которые устанавливаются на тракторах и судах. Нагар, образуемый из-за некачественного фракционного состава, откладывается на впускных клапанах. Нагар на клапанах закоксовывается и в итоге клапан не правильно соприкасается с седлом, и седло прогорает из-за прорывающихся раскаленных газов.
Bedienungsanleitung Dieselkraftstoff. Über Diesel gibt es viele Meinungen. Zum Beispiel, dass Dieselmotoren haltbarer sind, weil der im Dieselkraftstoff enthaltene Schwefel eine schmierende Wirkung hat. Aber in letzter Zeit fordern Umweltschützer, den Schwefelgehalt zu reduzieren, was Dieselkraftstoffhersteller mit ähnlichen Eigenschaften hinzugefügt haben. Dieselmotoren haben keine Angst, ins Wasser zu tauchen, weil sie konstruktiv keine Zündkerzen haben. Der Wirkungsgrad des Diesels beträgt etwa 36% und der Benzinmotor steigt nicht über 25% an, daher ist er so traktiv und viele Besitzer fahren gerne mit Umschaltgeschwindigkeit durch die Stadt. Tatsächlich kann der Diesel auch bei ausgeschalteter Zündung starten - zum Entzünden des Dieselkraftstoffs ist keine Batterieleistung erforderlich.
In Europa sind Autos mit Dieselmotoren weit verbreitet, aber bei uns wird dies aufgrund der nicht besseren Kraftstoffqualität nicht beobachtet. Aber in letzter Zeit haben wir begonnen, Schritte zu unternehmen, um die Qualität von Dieselkraftstoff an Tankstellen zu verbessern. Haben Sie früher in Zeiten der UdSSR einen heimischen Dieselwagen gesehen? Heute werden Diesel-Uasen auf den Straßen Russlands seziert. Und in Europa gibt es seit langem fast die Hälfte der PKW-Flotte Fahrzeuge mit Dieselmotor. Gerade für uns ist der Diesel vor allem im Winter launisch. Und auch ältere Modelle von Dieselmotoren im Leerlauf werden fast nicht erhitzt und daher im Innenraum solcher Autos sind nicht bequem. Aber moderne Motoren sind für diesen Fall mit zusätzlicher Heizung ausgestattet, außerdem wird das Dieselkraftwerk selbst beheizt. Tatsache ist, dass in Dieselkraftstoff neben Wasser Paraffin enthalten ist, das bei niedriger Temperatur ohne das Vorhandensein bestimmter Additive nach der Kristallisation aneinander zu kleben beginnt. Daher können Sie Sommer- und Winterdiesel an den Tankstellen finden. Letzteres enthält nur Additive, die eine Verdickung des Kraftstoffs verhindern. Ich habe ein Auto mit Dieselmotor und hatte es, als ich im Herbst einen vollen Tank mit Diesel tanken musste und vor dem Frost nie zur Tankstelle fuhr – ich flog einfach aus meinem Kopf. Bei -5 ° C startete der Motor noch, und bei -10 ° C startete mein Auto nicht, ich musste in eine warme Garage geschleppt werden. Und einige werden in solchen Fällen zum Waschen geschleppt. Wenn ich es geschafft hätte, das Antigel bis zum Frost in den Tank zu gießen, wäre alles in Ordnung gewesen. Nur dieses Antigel muss vor der Kristallisation in Dieselkraftstoff gegossen werden, bis der Kristallisationsprozess des Paraffins begonnen hat, das Medikament selbst sollte ebenfalls warm sein. Dieses Additiv umhüllt die Paraffinfragmente und verhindert, dass sie aneinander kleben, das ist der ganze Trick. Diese Paraffinpartikel passieren also Filter. Es gibt immer noch ein Antigel mit Abtaueigenschaften, das bei erstarrtem Kraftstoff funktioniert, aber auch im Kraftstoff der Filter muss gegossen werden. Darüber hinaus neutralisieren diese Additive das Wasser im Dieselkraftstoff und reduzieren den Verschleiß der Einspritzdüsen und des Kolbenpaares der Einspritzpumpe. Wasser im Diesel ist auch im Sommer keine sehr angenehme Sache, da es, wenn es mit dem Schwefel in Wechselwirkung tritt, eine Schwefelsäure bildet, die wiederum die Korrosion der Motorteile auslöst. Üblicherweise sind die Einspritzdüsen und Kolbenpaare der Einspritzpumpe betroffen. So lassen Sie das Wasser öfter aus dem Abwasserfilter ab und verwenden Sie Additive, die Feuchtigkeit aus dem Kraftstoff entfernen. Sie verteilen das Wasser gleichmäßig im Kraftstoff, als würden sie es zerkleinern und es verbrennt einfach.
Bedienungsanleitung Dieselkraftstoff. Kraftstoffhersteller für Autos setzen sich nicht zusammen, sie sitzen nicht zusammen Hände, sie suchen nach einer Alternative zu Dieselkraftstoffen, so dass Biodiesel und emulgierter Brennstoff entstanden sind. Übrigens, wissen Sie, warum Dieselkraftstoff "Dieselkraftstoff" genannt wird? Dieses Wort stammt aus dem deutschen Wort Solarol – Solarkraftstoff. So wurde im 19. Jahrhundert eine der Fraktionen der Destillation von gelbem Öl genannt.
Dieselkraftstoff wird für Pkw mit geringer Viskosität (Destillat) und für Traktoren und Schiffe mit hoher Viskosität hergestellt. Wenn das Benzin durch eine Oktanzahl gekennzeichnet ist, ist das Dieselkraftstoff die Cetanzahl L–45, was sich auf den Motor auswirkt. Diese Zahl zeichnet sich durch die Eigenschaft der Entflammbarkeit aus, die auftritt, wenn die Mischung komprimiert wird. Je niedriger diese Temperatur ist, desto besser und gleichmäßiger läuft der Motor.
Anleitung zur korrekten Verwendung von Dieselkraftstoff. Darüber hinaus ist es für Dieselkraftstoff wichtig, eine qualitativ hochwertige fraktionierte Zusammensetzung zu haben, die den Durchfluss, den einfachen Motorstart, den Verschleiß der Teile, das Verkoken der Düsen, die Bildung von Ablagerungen, die Rauchigkeit und das Brennen der Kolbenringe beeinflusst. Für Pkw Fahrzeuge benötigen Dieselkraftstoff mit einer leichteren Fraktionszusammensetzung als bei langsamen Motoren, die auf Traktoren und Schiffen installiert werden. Die aufgrund der minderwertigen Fraktionszusammensetzung erzeugten Ablagerungen werden an den Einlassventilen abgelegt. Die Ablagerungen an den Ventilen verkoken sich und das Ventil berührt den Sitz schließlich nicht richtig, und der Sitz verbrennt aufgrund von durchbrechenden, glühenden Gasen.