Обзор Toyota Prius

Обзор Toyota Prius

При начале движения и на не больших скоростях работает электромотор. Как только нагрузка и скорость возрастают, включается ДВС, а электромотор отключается. Но, если продолжать давить на педаль, то подключается и электромотор.

Так Тойота Приус оставляет позади себя на светофоре себе подобных с одним двигателем, исключение составляют мощные джипы с 3-х литровыми двигателями. При движении без нагрузки и при торможении ДВС снова отключается. Примерно такая же схема использована на наших электровозах, когда тот тормозит, происходит заряд батарей. Так, что не нужно так восхищаться японцами. Бывает ДВС на Тойота Приус иногда сам вдруг запускается, это происходит, когда уровень заряда батареи понижается до критического значения.

Инструкция гибридного автомобиля Toyota Prius. В Toyta Prius II педаль акселератора, привод кондиционера, усилитель руля, педаль тормоза – все электронное и электрическое. Именно поэтому там нет привычной конструкции ABS, здесь он электронный, что лично мне не нравится, потому, что в отличие от других автомобилей с нормальным ABS Тойота Приус раньше решает включить свою хитрую систему торможения и в итоге, если не рассчитать расстояние до объекта, можно запросто в него врезаться. Но к этому привыкаешь и оставляешь достаточное расстояние до впереди идущей машины. И еще, если заехать на Приусе в грязь, то можно там остаться, потому, что в какой-то момент колеса просто перестанут вращаться. Происходит это потому, что электронная педаль газа решает, что не зачем зря вращать колеса, если все равно нет сцепления с грунтом, автомобиль не даст вам буксовать. Это и хорошо и плохо. Так вы сбережете коробку, но без буксира вы из грязи не выедете, сколько бы вы не давили на педаль газа. Но японцы не дураки и оставили способ отключения этого щадящего режима.

Инструкция Toyota Prius. В Toyota Prius ZVW30 в отличие от предшественника Toyota Prius NHW20 и масляный насос сделали электрическим. Еще добавили уникальную систему рекуперации тепла отработавших газов. Да, двигатель теперь стоит другой серии Z 1,8 л (99 л.с.), вместо серии N 1,5 л (78 л.с). Радует хорошо подобранное число табуна, что важно при оплате налога. Добавили режим движения «ECO Mode», позволяющий достичь расхода топлива до 2-х литров на 100 км! Вместо классической АКПП теперь стоит вариатор ECVT. Можно проехать 2-3 км со скоростью не быстрее 50 км/ч только на электромоторе. Думая, японцы постепенно будут улучшать этот показатель. Собирают Toyota Prius в Японии, Таиланде и Китае.

Bei Beginn der Bewegung und bei nicht hohen Geschwindigkeiten funktioniert der Elektromotor. Sobald die Last und die Geschwindigkeit ansteigen, schaltet sich der Motor ein und der Elektromotor schaltet sich aus. Aber wenn Sie weiter auf das Pedal drücken, wird auch der Elektromotor angeschlossen.

So lässt sich der Toyota Prius mit einem einzigen Motor an der Ampel hinter sich, eine Ausnahme bilden leistungsstarke Jeeps mit 3-Liter-Motoren. Beim Fahren ohne Last und beim Bremsen wird der Motor wieder abgeschaltet. Ungefähr das gleiche Schema wird in unseren Elektrolokomotiven verwendet, wenn es bremst, wird die Batterie aufgeladen. Also, man muss die Japaner nicht so sehr bewundern. Manchmal startet der Motor auf dem Toyota Prius manchmal plötzlich selbst, dies geschieht, wenn der Ladezustand der Batterie auf einen kritischen Wert sinkt.

Anleitung eines Toyota Prius Hybridfahrzeugs. Beim Toyta Prius II sind das Gaspedal, der Klimaanlagenantrieb, die Servolenkung und das Bremspedal elektronisch und elektrisch. Deshalb gibt es dort kein gewohntes ABS-Design, es ist hier elektronisch, was ich persönlich nicht mag, denn im Gegensatz zu anderen Autos mit normalem ABS beschließt der Toyota Prius, sein kniffliges Bremssystem einzuschalten und am Ende, wenn Sie den Abstand zum Objekt nicht berechnen, kann man leicht hineinstürzen. Aber man gewöhnt sich daran und lässt genügend Abstand zum vorausfahrenden Auto. Und wenn Sie mit dem Prius im Schlamm vorbeikommen, können Sie dort bleiben, weil sich die Räder irgendwann einfach nicht mehr drehen werden. Dies geschieht, weil das elektronische Gaspedal entscheidet, dass es nicht umsonst ist, die Räder zu drehen, wenn es immer noch keine Bodenhaftung gibt, das Auto Sie nicht abschleppen lässt. Das ist gut und schlecht. So sparen Sie die Kiste, aber ohne Schlepper werden Sie nicht aus dem Schlamm kommen, egal wie viel Sie auf das Gaspedal drücken. Aber die Japaner sind keine Dummköpfe und haben einen Weg zurückgelassen, diesen Sparmodus zu deaktivieren.

Anleitung Toyota Prius. Im Toyota Prius ZVW30 wurden im Gegensatz zum Vorgänger Toyota Prius NHW20 und der Ölpumpe elektrisch hergestellt. Außerdem wurde ein einzigartiges System zur Wärmerückgewinnung von Abgasen hinzugefügt. Ja, der Motor kostet jetzt eine andere Z-Serie mit 1,8 l (99 PS) anstelle der N-Serie mit 1,5 l (78 PS). Die gut gewählte Herdenzahl ist erfreulich, was bei der Zahlung der Steuer wichtig ist. Der «ECO Mode" -Fahrmodus wurde hinzugefügt, um einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 2 Litern pro 100 km zu erreichen! Anstelle des klassischen Automatikgetriebes steht nun der Variator ECVT. Es ist möglich, 2-3 km mit einer Geschwindigkeit von nicht schneller als 50 km / h nur mit einem Elektromotor zu fahren. Denken Sie, die Japaner werden diesen Indikator allmählich verbessern. Toyota Prius wird in Japan, Thailand und China gesammelt.