Как выбрать зимнюю резину для автомобиля

Многие из автолюбителей, никак не могут определиться какую зимнюю резину поставить, без шипов или шипами. Есть те, которые ставят только шипованную резину, но есть и поклонники только не шипующейся резины.

Теоретически резина на шипах обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но здесь нужно понимать, что подразумевается под термином «дорога». Дело в том, что в города почти всю зиму мокрый асфальт, а металл по мокрому асфальту скользит достаточно, чтобы совершить ДТП. Шипы предназначены для улучшения сцепления на льду и снежном покрове. Так, что для начала вспомните, какой была зима в вашем городе, по каким дорогам вам приходилось чаще всего передвигаться.

Правильный выбор зимней резины


Для поклонников шипованной резины стоит отметить, что существуют так называемые круглые и квадратные шипы. Последние на практике показали лучший результат эксплуатации в зимних условиях. В любом случае по мере эксплуатации шипы теряются и в итоге шипованная резина оказывается без шипов, это зависит от стиля вождения. Отсюда следует вопрос: зачем переплачивать за шипы, если через некоторое время они все равно повылетают?

А поклонникам не шипующейся резины следует знать, что в глубоком снеге она ведет себя лучше шипованной. Не шипующаяся резина работает за счет ламелей, это такие мелкие полоски, нарезанные как лапша на поверхности протектора шины. Такую резину еще называют «липучкой», потому, что она как бы прилипает к поверхности дороги. Отхаживает такая резина обычно три зимы. Летом ее эксплуатация не допустима, потому, что при температуре выше 10 градусов ее свойства меняются, и она начинает просто отслаиваться, внутренняя структура начинает отходить от корда, кроме этого резко повышается износ протектора.

Как альтернатива для лентяев существует все сезонная резина, то есть она обладает и зимними качествами и летними, но не в полной мере, получается такой средний вариант. Подходит для автолюбителей мало передвигающихся зимой. Такая резина позволяет сэкономить на межсезонной смене. Конструкция протектора такова, что наружная его часть работает для лета, а внутренняя – на зиму. Состав резины подобран таким образом, что она не так дубеет на холоде как летняя резина, и не так размягчается, как зимняя резина при летней эксплуатации.

Многие ошибочно думают, что чем шире резина, тем лучше. Дело в том, что чем шире пятно контакта, тем меньше будет давление на поверхность дороги, а значит ухудшиться показатель сцепления, но с другой сторону слишком узкие покрышки также уменьшают сцепления из-за малого слишком пятна контакта. Здесь лучше придерживаться правила, что для лета можно использовать и широкую, и узкую от заводского размера резины, а для зимы лучше ставить резину или рекомендованную заводом, или уже. Это касается, если нет возможности ставить заводские размеры. Кроме сцепных характеристик, широкая резина оказывает большую нагрузку на ступичные подшипники, что раньше выводит их из строя. Еще одним неприятным моментом является повышенное закидывание грязью боковой части автомобиля, выступающим за кромки крыла протектором.

Грубой безответственностью, которая запросто может привести к ДТП является установка зимней резины только на ведущие колеса. Большинство автомобилей являются передневедущими. В такой ситуации при торможении заднюю часть автомобиля легко забрасывает в бок и в итоге автомобиль разворачивает на дороге на 180 градусов. Чаще всего такое случается при вхождение в поворот, когда автоматически водитель притормаживает. Единственным правильным решением в такой ситуации является возобновление тяги, то есть нужно нажать на педаль газа и передние колеса вытянут из поворота автомобиль в более-менее прямолинейно векторе. Для задневедущего автомобиля это не так критично, но здесь есть риск скольжения передних колес, то есть машина просто не остановится, как если бы торможение осуществлялось на зимних шинах.

Зимние шины по рисунку протектора делятся на скандинавские и европейские. Для городского жителя лучше выбрать европейский протектор. Узнать их можно по многочисленным продольным канавкам для отвода мокрого снега и воды, рисунок протектора напоминает протектор летней резины, где главную роль играет отвод воды из под пятна контакта. Скандинавский протектор рассчитан для сельского жителя, где на дорогах преимущественно высокий слой снега и приходится передвигаться по толстому не укатанному слою снега.

Каких производителей предпочесть? Лично мое мнение мнение таково: для зимы Nokian или BridgeStone, для лета BridgeStone. У Nokian самая мягкая резина, как раз подходящая для зимы, «липучки» BridgeStone также хорошо показали себя русской зимой. Для лета также идеально подходит BridgeStone потому, что она износостойкая и жесткая, то есть устоит и не порвется при попадании в яму. Continental лучше вообще на брать, Pirelli и Michelin рекомендуется покупать, если не найдете Nokian или BridgeStone. Отечественная резина, хотя и улучшилась, но все равно ей еще далеко даже до Continental, ибо зимняя отечественная резина дубеет. Нашу резину только летом можно использовать и то излишне жесткая и шумная, единственный ее плюс это дешевая цена, почти в два раза.

Шины серии Viatti

Неужели предприятие «Нижнекамскшина» сделала ещё один шаг к цивилизованному производству своей продукции? Да, именно так в итоге получилось как в пословице «Ласковый телёнок двух маток сосёт». Матками в этом случае оказались итальянцы и немцы, точнее Pirelli и Continental.

До этого предприятие порадовало обывателей шинами серии «КАМА-Евро», теперь в кризис владельцы машин расхватывают, как горячие пирожки дешёвые и относительно качественные шины серии «КАМА-Евро», ими комплектуются иномарки отечественной сборки, к примеру, Шкода Октавия, хотя это звучит абсурдно: «иномарка отечественной сборки», ведь после нашего рукоприкладства она уже не иномарка. Ладно, это уже другая тема для разговора, вернёмся к шинам. По мнению экономистов шины премиум класса приносят наибольшую прибыль, исходя из этого, было принято решение оснастить на производственных площадях «Нижнекамскшина» итальянское оборудование от Pirelli. Понятно, что итальянцы завезли к нам не самое лучшее, а скорее всего почти устаревшее оборудование, но даже на этом оборудование из татарского сырья по немецкой технологии смогли получить вполне приличную шину, адаптированную к нашим дорогам и климату! Инициатором этого проекта стал Вольфганг Хольцбаху, который работал в Continental и давно мечтал создать свой бренд. Он «связался» с итальянцами и те ему нарисовали дизайн, потом нашёл место, но увидев, на чём мы делаем шины, сильно огорчился, ведь его мечта была на грани провала. Помогли снова итальянцы – они завезли оборудование, а Continental предоставил технологию производства. Вот такое трио получилось в результате которого вся гряз и отходы от производства шин теперь будут накапливаться в Татарстане, точнее в Нижнекамске, который даже сам президент назвал помойкой, а она должна быть в одном месте, подальше от столицы. Так, снова отвлеклись, давайте снова вернёмся к шинам. Так вот, наши специалисты по продажам допустили ошибку, выставив новый бренд как европейский, наш обыватель тут же раскусил подвох, ведь ни в одной стране Евросоюза нет сайта Viatti. Пришлось признать отечественное родство и снизить цены, а то задрали их до уровня оригинальной европейской продукции.

Опять-таки пользуясь кризисом, торгаши лишь чуть-чуть снизили цену, что же посмотрим, как пойдет сбыт, действительно ли они тише, лучше амортизируют и красивее. На производство шин Viatti влияние человеческого фактора исключено на 100%. Пока ещё наблюдатели из Германии и Италии контролируют процесс производства, что позволяет утверждать, что качество продукции не упадёт. А как только они уедут, то наши начнут отсебятину вносить, чтобы получить больше прибыли, разумеется, ухудшая качество.

Разработчики, как уже говорилось выше учли погоду в России и создали летние шины Viatti Strada, зимние – Viatti Brina и всесезонные – Viatti Bosco A/T.

Одна из моделей летних шин Viatti Strada Asimmetrico имеет ассиметричный рисунок протектора, который делается на скоростных и суперскорстных шинах. Широкие канавки и многочисленные сайпы призваны предотвратить аквапланирование. На практике водители отмечают отличную проходимость по грунту и грязи. В первое время эксплуатации отмечается повышенная шумность, но через недели две всё затихает. Может шина успела обкататься, а может быть, уши привыкают. Казалось бы, мягкая боковина заставляет всё время быть начеку, ведь наши дороги утыканы ямами, но пару раз поймав яму, убеждаешься, что боковина достаточно жесткая! Некоторые отмечают её жесткость, но она и должна быть таковой, ведь она же скоростная, мягкая резина на большой скорости становится неуправляемой. Хорошим доказательством качества татарского продукта является малое количество грузиков, которые нужны для балансировки колеса, это отмечают многие владельцы автомобилей, успевших переобуть своих железных коней в Viatti.

Зимняя модель Viatti Brina предназначена для эксплуатации в температурном диапазоне от -45°C до 10°C, то есть до, устоявшейся плюсовой весенней температуре вы можете смело кататься, не опасаясь, что резина расплывётся. Ну. а в мороз -45°C у ваша машина вряд ли заведётся, если даже вы держите её в теплом гараже, то выезжать на такой мороз лучше не надо по другим причинам, к примеру, стекло у вас тут же покроется инеем, а печка отогреет только небольшой участок и передвижение в таких условиях будет опасным.

Шины серии Viatti Bosco A/T предназначены для кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта (микроавтобусы, грузовые фургоны). Рисунок протектора имеет усредненные показатели, то есть что-то взяли с летних моделей, а что-то с зимних. Изогнутые ламели сводят к минимуму износ на асфальте и увеличивают сцепление на льду, а большие блоки - на снегу. Такая шина мягче стандартных летних моделей и жестче – зимних, что несколько ухудшает качество эксплуатации, но зато нет необходимости два раза в год переобуваться, что является большой проблемой для коммерческого транспорта и дорогостоящей процедурой для внедорожников и кроссоверов.

Летние шины от Michelin отличаются износостойкостью, имеют легкий вес и предназначены для водителей, которые ценят качество и высокий уровень безопасности.

Сегодня практически каждый владелец транспортного средства слышал о продукции от компании Michelin. Первые шины под этой маркой появились еще в конце 19 века и с тех пор фирма занимает лидирующие позиции на рынке покрышек.


На данный момент можно выбрать летние шины Мишелин для различных марок авто. Они отличаются улучшенным сцеплением на мокрых участках дороги и сохраняют свои рабочие характеристики на протяжении долгого времени.


В производственном процессе летних шин Мишелин используется технология нулевого давления (zero pressure), благодаря которой даже на пробитой покрышке можно проехать еще 80 км на скорости не более 70-80 км/ч. Такие варианты легко определить по маркировке «ZP», нанесенной сбоку.


При разработке шин Мишелин большое внимание уделяется контролю качества и уровню безопасности, поэтому неудивительно, что такие известные марки, как Audi и Mercedes комплектуют свои авто шинами Michelin.



Сегодня замена летних шин Michelin производится с учетом вида транспортного средства, а также пожеланий его владельца. Так, к примеру, для мощных спортивных автомобилей подойдут летние шины Michelin Pilot Super Sport, а для внедорожников – летний вариант Michelin Latitude Tour HP.


Преимущества



  1. Шины Мишелин обладают хорошей износостойкостью, благодаря технологии изменяемых поверхностей протекторов.
  2. Хорошее торможение в сравнении с другими марками. Оно достигается направляющими протектора внешней стороны на сухом дорожном покрытии и современным дизайном внутренней части шины на мокром покрытии.
  3. Летние автошины Мишелин разработаны для водителей, которые заботятся о том, чтобы технологичность покрышек повышала скорость и экономичность их автомобиля.
  4. Относительно легкий вес, что позволяет снизить вес авто и сделать его более управляемым.


Особенности


Отличительной чертой структуры летних покрышек Мишелин является полиэфирный каркас. С такими шинами можно не переживать о хорошей управляемости автомобиля на высокой скорости, а также о долговечности покрышки.


При езде на летних автошинах Мишелин шум сведен до минимальных значений. Это своего рода система акустической комфортности, которая еще и способствует снижению расхода топлива.


Разновидностей летней резины Michelin много и каждая из них обладает положительными качествами. Но существуют общие из них, к которым можно отнести отменные сцепные свойства и длительный срок эксплуатации, что позволяет сэкономить средства, благодаря высокому ресурсу.